As raras linhas úteis e a frequente linha inútil

As raras linhas úteis e a frequente linha inútil

Há um bom tempo vejo circular a linha da 1001, de número 775, que liga Charitas (praia da região do bairro nobre de São Francisco, em Niterói) ao bairro de Humaitá, na Zona Sul do Rio. É uma linha inútil, que só anda vazia e que repete o percurso já feito por outras linhas que servem Charitas. Ela só roda vazia, com no máximo 10 usuários em cada viagem. (Em que mundo você vive, meu querido? Tem acompanhado a evolução no número de passageiros transportados por esta linha? É um número crescente, inclusive depois que a linha começou a passar na Central do Brasil, na volta para Niterói. Acorda!)

Niterói, São Gonçalo e outros municípios do lado da cá, necessitam de outras linhas que sirvam outros bairros e até municípios, localizados no outro lado da Baía de Guanabara. Mas isso não acontece. Ao invés disso, criam uma linha inútil cujo número, 775, poderia servir para corrigir um outro erro, já que a antiga 996, que liga Charitas a Gávea (esta uma linha útil e de grande demanda), tem o mesmo código, 750D, da linha da Garcia que liga Santa Rosa a estação de metrô Estácio de Sá, no bairro da Tijuca, no Rio de Janeiro. (Que conhecedor do Rio de Janeiro você é! A estação Estácio do metrô fica no bairro do Estácio, não na Tijuca. Você quer o que? Linhas de Niterói para todos os bairros da cidade do Rio? Quer entupir ainda mais a cidade de linhas inúteis? Me dê UM exemplo de linha útil, ligando Niterói a algum bairro do Rio!!!!)

Enquanto isso, duas linhas muito úteis só rodam em certos horários

Por outro lado, duas linhas que poderiam ser efetivadas, só rodam no começo da manhã e no final de tarde. Linhas de grande demanda, que servem localidades não servidas por outras linhas e que possuem grande demanda (embora a maior parte dela nem saiba que as linhas existam). São: a que liga São Gonçalo a Duque de Caxias, servida pela Rio Minho e a que liga Niterói a Itaguaí, feita pela Real Rio e que curiosamente serve a Plataforma Sul (próximo ao Plaza Shopping), onde retorna. Em Salvador, onde eu morava, linhas similares vinham com a letra H (de "horário") antes do número, nos códigos de linha. (Desde quando a linha Niterói X Itaguaí é útil? Parece que tem uma enorme quantidade de gente que vai de uma cidade para a outra o dia inteiro... Reclama da 775-D, mas defende uma linha que andaria 10 vezes mais vazia, se rodasse o dia inteiro. Aliás, a Niterói X Itaguaí retorna no Plaza desde quando? Até onde é sabido, ele retorna na Mal. Deodoro!)

O que passa na cabeça dos responsáveis do Detro em liberar uma linha de baixa demanda e limitar linhas extremamente úteis para rodar apenas em certos horários? Falta de conhecimento do Detro ou pura incompetência, mesmo? (Nunca parou pra pensar que, se a linha só roda em horários, é porque a demanda dela é baixa, e só existe nos horários de pico? Ou acha que se realmente houvesse demanda, as empresas já não teriam pleiteado mais horários? Empresário não joga pra perder, pessoa. Aprenda!)

Os moradores de Niterói e localidades próximas merecem respeito e querem ver linhas realmente úteis servindo a população, facilitando o deslocamento para as localidades desejadas, na hora que quiserem. (Me dá exemplos de linhas úteis para TODA A POPULAÇÃO, não só pra você, OK? O dia que você me der um exemplo de linha que realmente seja útil, concordo com você! E não esqueça que existe o Bilhete Único. Se você quer ir para algum lugar que não tenha uma linha direta da sua casa para lá, utilize um ônibus para o Centro do Rio e, após, um outro que te leve onde deseja. E para de dar show e falar besteira!)

VIRTUDES DE NOVA FROTA NÃO EVITAM DESGASTE DO SISTEMA DE CURITIBA

VIRTUDES DE NOVA FROTA NÃO EVITAM DESGASTE DO SISTEMA DE CURITIBA

REDUÇÃO DE 100 TONELADAS DE POLUENTES É MÉRITO DO FABRICANTE, E NÃO DO SISTEMA DE ÔNIBUS DA CAPITAL PARANAENSE

O sistema de ônibus de Curitiba, dentro daquele modelo tecnocrático lançado em 1974, está em franco processo de desgaste. Evidentemente, as pessoas parecem não se dar conta disso, sobretudo as elites que não andam de ônibus na capital do Paraná. (Está tão desgastado que Bogotá usa o mesmo sistema, o Rio de Janeiro quer adotar, e Niterói também fará o mesmo!)

Depois que se preveu um colapso no setor, a renovação de frota, tendenciosa, feita em duas etapas, não evita que a saturação do modelo tecnocrático de Jaime Lerner, que se baseia em padronização visual e no poder concentrado do Estado, aconteça e se agrave. (Novamente seu problema é com a padronização de pinturas? E, pera aí, o sistema de transportes é responsabilidade do Estado, não? Logo, se é responsabilidade do Estado e ele o delega a particulares, nada mais certo que o Estado ter o direito e o dever de concentrar o poder de fiscalizar. Ou você prefere que os empresários mandem e desmandem?)

Mas como existem elites envolvidas, os tecnocratas paranaenses tentam dar a impressão contrária, mas é bom notar que não existem políticos progressistas na política paranaense, polarizada entre dois grupos conservadores, o de Roberto Requião (PMDB) e Beto Richa (PSDB).

Por isso, a "festa" da renovação da frota, que de fato trouxe ônibus melhores, no entanto foi uma medida mais para "salvar" um modelo desgastado do que para trazer melhorias ou aperfeiçoar um sistema que já deu o que tinha que dar. (Renovação de frota que não trouxa nenhuma novidade que "salvasse" o sistema. Se estivesse tão ruim assim, modificariam o mesmo completamente, porém o que se fez foi apenas renovar a frota, trocando veículos antigos por novos, se mantendo todo o resto igual.)

Um reflexo disso foi o vandalismo feito por torcedores de futebol em vários ônibus novos na cidade. Embora seja um ato irracional e condenável, ele é reflexo da indignação popular contra o caráter anti-democrático do sistema. (Logo, o carioca nasceu revoltado desde que o mundo é mundo, não? Porque desde sempre o ônibus é vandalizado no Rio. E desculpe, NUNCA foi por causa de nenhum caráter antidemocrático do sistema, e sim por pura FALTA DE EDUCAÇÃO do povo. Na sua pobre mente, tudo que o passageiro faz é forma de protesto?)

A redução de poluição, anunciada recentemente, de 100 toneladas de poluentes nas ruas da Região Metropolitana de Curitiba, não pode ser entendida como um mérito do sistema, mas dos fabricantes de ônibus e seus engenheiros, que produziram ônibus para esse fim. (Alguém falou que o responsável pela redução foi a URBS? Foi consequência da renovação, mais nada.)

Quanto à padronização visual, já existem alternativas que viabilizem tanto a divulgação da identidade visual da empresa quanto do serviço que ela presta (tipo Interbairros, Biarticulado etc). As bandeiras digitais já possibilitam informar aos passageiros o serviço que corresponde tal linha, podendo cada empresa exibir sua respectiva identidade visual sem problemas. (Ótimo. Se você admite que o passageiro DEVE LER a vista do ônibus, pra que pintura? É só ler "232 LINS" que você sabe que aquele é seu ônibus, seja ele branco, preto, rosa ou multicolorido. Querido, ônibus se pega pelo número, não pela cor!)

Neste sentido, Florianópolis dá uma boa lição na capital paranaense. Mas o projeto tecnocrático de transporte urbano de Jaime Lerner precisa ser "mantido" pelo menos até a Copa de 2014. Desgastar esse modelo seria uma forma de comprometer o poderio "secular" de uma geração de tecnocratas pseudo-progressistas, mas claramente contrários ao interesse público. (Discursinho comunista chato esse seu, hein! O que Florianópolis tem a mais que Curitiba? Só porque seus ônibus são coloridos o sistema é melhor? Me poupe, vai!)

Jaime Lerner precisa chegar "inteiro" para ser exibido para os "cartolas" da Fifa, para daqui a dois anos. Enquanto isso, o povo curitibano já sente o desgaste do transporte coletivo. (E o povo do Rio e Niterói não sente o desgaste há anos, também? E isso porque nem temos um projeto do Jaime Lerner. Vai me dizer que só o projeto de mobilidade do Jaime Lerner é que se desgasta? Você é que nem burro, quando empaca, não sai mais! Pegou implicância comunista com o cara e só sabe criticar tudo que ele faz! E faz isso não só com ele, mas com outros busólogos, como você!)

Ônibus de primeiro mundo não serve como argumento para defender a curitibanização dos ônibus brasileiros

Ônibus de primeiro mundo não serve como argumento para defender a curitibanização dos ônibus brasileiros

 

Estou de saco cheio de ouvir os defensores da padronização visual e dos bancos de plástico argumentar que os ônibus são assim porque nos países evoluídos também é assim. Traço característico da submissão do brasileiro aos povos do primeiro mundo, além de total desinformação sobre o transporte de lá. Uma maneira desesperada de encontrar uma justificativa a uma crença pessoal. (Submissão do povo brasileiro aos povos do primeiro mundo? Como, se o modelo implementado é Curitiba é 100% brasileiro?)

Na verdade, é um erro comparar o transporte coletivo daqui com o da Europa, por exemplo. Lá, o principal protagonista do transporte coletivo não é o ônibus e sim o trem, o VLT, bondes, metrô e outros integrantes da modalidade ferroviária. Lá o meio rodoviário é pouco utilizado, até por ser mais difícil de conservar e ser menos resistente ao tráfego de veículos pesados como caminhões e ônibus.(Mas é isso que está sendo feito aqui, meu querido! Integrar os ônibus com trem e metrô! Você quer que um problema que vem se arrastando há 50 anos desapareça num estalar de dedos ou numa mexida de nariz, como a feiticeira do seriado dos anos 60? Nem chamando o Houdini!)

Ônibus, somente para distâncias curtas. Por isso que eles não são confortáveis e a sua estética é desprezada. Mesmo assim, em alguns países, como a Inglaterra, já há a preocupação em diversificar a pintura dos ônibus, o que mostra que somente ignorantes consideram a padronização visual - que dificulta a identificação dos ônibus, mas serve como propaganda de políticos corruptos - um "avanço" no transporte via ônibus.(Que políticos corruptos? Cite UM! Não vai citar? Ah, é, você nunca cita, só especula... E os únicos ignorantes são você e seu irmão que ainda nem perceberam -  e nem acho que vão perceber de tão cegos que são - que ônibus se pega pelo número da linha, e não pela cor.)

Os defensores da decadência do transporte brasileiro, que pode extinguir os ônibus urbanos para colocar minhocões no lugar, deveriam se informar mais ao invés de desesperadamente procurarem por algum argumento frouxo que legitime sua teimosia.(Pela enésima vez provando que é um desinformado! Os "minhocões" são ônibus urbanos, meu caríssimo autista virgem de 40 anos; e seus argumentos são sólidos como uma esponja...)

Parece que ser teimoso é a nova mania dos brasileiros, que passaram a confundir conselho com ofensa, achando que opinião pessoal é patrimônio de quem as tem.(Você se aferra à sua teimosia e quando a mesma é contra-argumentada logicamente fica agindo como uma criança fazendo pirraça. )

Precisava padronizar?

Precisava padronizar?

Postamos aqui duas fotos que mostram como deveriam estar identificados os consórcios, sem necessidade de padronizar totalmente a pintura. (Você deve escrever isso ouvindo "Aquarela" do Toquinho. Ô fixação em tinta, Meu Deus!) Foi inspirado no sistema de letras utilizado em Salvador (que adotou parcialmente a padronização sem pintura, apesar disso, em metade das empresas). (Você mesmo critica tanto o sistema de transportes de Salvador e agora faz um elogio? Coerência: ou você tem ou você não tem!) É a primeira de uma possível série que mostrará como várias empresas poderiam adotar a classificação de regiões mantendo as suas belas estampas. (Que ficou só nessa...) A primeira empresa focalizada é a Três Amigos, na minha opinião a quarta pintura mais bela (o pódio, do primeiro ao terceiro: Bangu, Braso Lisboa e Lourdes) antes da nefasta padronização que aliás, completa um ano no próximo domingo. Curtam. (1 ano, prazo suficiente para que os cidadãos estejam acostumados com a nova pintura. E um pequeno detalhe: a 676 é do Consórcio INTERNORTE. O que prova que você não sai de casa pra andar de ônibus. mais uma prova do quão desinformado és...)

Recado à comunidade

Olá, pessoal!

Ouvimos dizer que nosso "blogue" (como dizem nossos queridos B1 e B2) está ficando bem famoso.

Ficamos MUITO felizes com a repercussão do nosso trabalho. O reconhecimento de um trabalho sensato e bem feito é o nosso objetivo.

Queríamos esclarecer que não estamos humilhando ninguém. Tampouco queremos cargos políticos, pois estudamos e trabalhamos em área diferentes da política e do transporte coletivo.

Apenas estamos devolvendo na mesma moeda as coisas que estes cidadãos falam, desnecessariamente e sem a mínima sensatez.

Se eles podem postar besteiras adoidados na internet, nós podemos criticá-los, do mesmo jeito. Podemos criticá-los com sensatez, mostrando que esta cabeça esquerdista, comunista e retrógrada é apenas deles e em pleno século XXI, as coisas mudaram, o mundo mudou.

O mundo é capitalista. O mundo muda rapidamente, as coisas evoluem. 

Querer que o mundo seja igual a quando eles nasceram, 40 anos atrás, é impossível, e maluquice total.

Devemos ter sensatez e olhar o mundo com olhos de modernidade. Os transportes mudam, a televisão muda e as pessoas mudem. O pensamento dos anos 70 é um, o pensamento dos anos 2012 é outro. Conformem-se, e entendam que pessoas como vocês, B1 e B2, são únicas no mundo, e nunca acharão mulheres como vocês querem, pois elas mudaram. Vocês nunca se encaixarão mundo, pois ele não é como vocês querem.

Não queremos humilhar nem "trolar" ninguém, apenas abrir os olhos e dar um banho de sensatez em pessoas como vocês, queridos!

E outra: Não somos quem vocês acham que somos. Somos quem vocês menos imaginam...

Beijo na alma!

Recado para B1 e B2 (comunistas)!

Ó nós aqui outra vez, pessoal!
Dessa vez, trazemos um recado especial do nosso amigo Alborghetti (que Deus o tenha!), aos nossos queridos B1 e B2, comunistas declarados:

Um beijo na alma de vocês!

A decadência das mulheres vulgares

A decadência das mulheres vulgares

É só ligar a TV ou conectar a internet que vemos a velha mídia empurrar musas sem conteúdo, cuja única função é satisfazer os instintos primitivos de machões muito mal instruídos, que ainda acreditam nos velhos valores da sociedade. (Infelizmente não vejo isso por aí... Tá sabendo hein, não perde um dia de Big Brother, deve ter até pay-per-view, típico de desocupado!)

Mas isso está mudando, pois a maior parte dos homens já demonstra desinteresse e até nojo desse tipo de mulher, que simboliza tudo o que o decadente machismo espera delas. (Homem que tem nojo de mulher você sabe aonde vai parar né... Ou sai do armário, ou no mínimo vira corno e apanha por não ter coragem de ter saído!)

Musas vulgares como as "mulheres frutas", as BBBs, as Paniquetes, dançarinas de grupos popularescos, popozudas e qualquer tipo de mulher que só quer expor os corpos, sem fazer nada de relevante à cultura ou à sociedade, caracterizam esse tipo de mulher cada vez mais desprezado pelos homens, cada vez mais exigentes com o que querem levar para a sua vida afetiva. (Mentira! Se homem não gostasse de vagabunda, revista Playboy e baile funk não dariam dinheiro!)

Muitas dessas musas vulgares estão sozinhas. Ou se não estão, normalmente se casam com homens de baixa escolaridade ou de profissões menos prestigiadas. Homens bem sucedidos nunca se casam com mulheres como essas. Mas deveriam. Pois nada melhor para um "homem de negócios" ter que aturar uma mulher tão chata quanto ele. (Vocês se esquecem que, infelizmente, pagodeiros e jogadores de futebol são homens bem sucedidos. Além disso, muitas vezes, as esposas de homens ricos, criadas em berço de ouro, com toda a educação e  oportunidades, podem muito bem bancar a "cachorra" e se satisfazer com o padeiro ou com o jardineiro, afinal os maridos ricos normalmente não terão tempo pra elas, ou serão velhos e fora de forma.)

O machismo pode estar caminhando para o seu fim

Os homens, em sua maioria, ultimamente tem se livrado de alguns defeitos machistas. Tornam-se mais sensíveis e já querem participar mais da vida familiar, incluindo a participação na educação dos filhos, algo que muitas gerações de homens e recusou a assumir. (Sensibilidade masculina sempre existiu, apenas era oprimida pela educação antiga, na qual você foi criado... O problema é que sua visão "clara e concisa da realidade" só notou agora isso, justo por conta de fatos alheios, como a liberdade sexual. Quanto à participar da educação dos filhos, ocorre por fator similar: a emancipação das mulheres... Vê se acorda, o mundo não é o que você sonha!)

Esse desprezo às mulheres vulgares - que não se consideram como tal, se auto rotulando com o eufemístico rótulo de "mulheres sensuais" (para mim, sensualidade é outra coisa, nada a ver com a vulgaridade dessas distintas "senhoritas) - representa um sinal de que os homens querem mulheres que mereçam mais carinho e respeito, que possam ser mais inteligentes e que possam oferecer alguma lição de vida aos companheiros,ajudando-os a crescer no caráter e na sabedoria. Pois, hoje, os homens não querem só ensinar, mas querem aprender também. E muito. (Novamente, não consigo ver desprezo algum... E o que é sensualidade pra você? Dakota Fanning? Já que você tem nojo de mulher nem adianta eu mandar você se internar na Vila Mimosa por 3 meses! Virgem, gosta de garotinha e adora ser o dono da verdade, vira Padre Pedófilo logo, seu futuro é o celibato mesmo... Mulher que tem lição de vida pra oferecer meu querido, já deu muito, mas muito mesmo... hahahahahahah)

Essas musas vulgares, que só sabem empinar os traseiros feito vira-latas no cio, representam a decadência social que deverá desaparecer com a evolução da espécie humana, algo que estará acontecendo bem rapidamente nos próximos anos. Musas vulgares e vazias serão cada vez mais ignoradas - já são até por broncos jogadores de futebol que, mesmo sem ter sequer o primário, já começam a saber o que querem da vida, já que são rodeados por assistentes que os orientam para a vida - e acabarão tendo que mudar de função, se isolando diante de um fogão doméstico ou um tanque de lavar roupa, já que não encontrarão mais quem esteja disposto a assistir o seu showzinho ridículo de prazeres vazios. (Evolução da espécie humana? E o que você está fazendo pra colaborar com isso? Criando um blog? Sujando o seu teclado com esperma? O mundo tende à ser cada vez mais vazio e impuro, só você não enxerga.)

O Dia das Mulheres não é dedicado às musas vulgares

Ah! O dia de hoje é dedicado as mulheres decentes, que sabem o que quer e passam longe dessa vulgaridade sem nexo defendida por um bando de vulgares que só desonram essa batalhadora multidão que representa o sexo forte conhecido como mulher. (E você acha que essa mulher decente vai querer você vagabundo, nerd e virgem de 40 anos???)

Parabéns a todas que passam longe da vulgaridade e se esforçam para crescer como pessoas. (O que tem de vagabunda rodando por aí...)

Quanto às vulgares, a data de hoje não é para elas. Definitivamente. (Que se declare o dia 31 de fevereiro o dia do "forever alone"!! hahahahahahah)

Padronização esconde a terceirização do transporte coletivo

Padronização esconde a terceirização do transporte coletivo

Para quem não sabe, o sistema de ônibus de uma cidade funciona da seguinte maneira: as regras do sistema e as linhas e como elas funcionam são de responsabilidade das prefeituras, que organizam licitações para que empresas privadas possas executar o serviço dessas linhas. É uma espécie de terceirização, onde empresas privadas executam um serviço que é oferecido na verdade pelas prefeituras.

(E desde quando concessão de serviço público é terceirização? Antes de escrever as suas costumeiras besteiras e dar mais provas de sua desinformação, vá estudar o assunto para aí sim argumentar com segurança.)

Mas parece que pelo jeito as prefeituras decidiram esconder isso da população e utilizar o transporte coletivo como propaganda de suas gestões. Não estou aqui defendendo empresários, até porque eu sou anticapitalista, mas acho que é interessante os usuários saberem que empresas estão fazendo o serviço.(Se fosse assim, todos os ônibus teriam que obrigatoriamente ter a foto do respectivo prefeito, seja no RJ, SP, BH, Curitiba...)

Identificar as empresas, mesmo sendo um serviço oferecido pelas prefeituras, ajuda muito na melhoria da qualidade, pois fica bem fácil reclamar, inclusive para a própria empresa, sem a intermediação da prefeitura, garantido a imediata resolução dos problemas. Sem essa identificação, as reclamações passam a ser direcionadas à prefeitura, que faz papel de intermediadora, atrasando a solução dos problemas e prejudicando o recebimento das reclamações, já que é um número maior de pessoas ligando para um só número (o da prefeitura).(Normas para reclamação: ligue para 1746 ou 0800 886 1000. Dê o número de ordem do veículo, horário, local e o motivo da reclamação. Simples assim! Entendeu ou quer que eu desenhe?)

Qual a vantagem de todas as empresas terem uma só pintura?

Até agora, ninguém explicou a vantagem de pintar todas as empresas de um município com a mesma estampa. As únicas explicações são meramente emocionais, como "é uma tendência", "é moderno", "porque sim", justificativas que não explicam nada e só servem como pura crendice de quem defende o sistema.(Sempre sendo o Idiota da Objetividade do Nélson Rodrigues: vê só a superfície. Será que elas têm a mesma estampa por estarem em sistema de consórcio? Será?)

Imagine se isso pega em outros setores? Já imaginou se a Pepsi e a Coca cola tiverem a mesma embalagem, sem a identificação do nome? Ia ser ruim, não é? (E o que os referidos refrigerantes têm a ver com a pintura? Você não tem competência nem pra fazer uma analogia!)

Ainda continuo a defender a diversidade visual, pois ela é mais vantajosa pro ajudar a identificar quem opera no sistema de transporte, além de embelezar os ônibus, que são veículos dignos de serem, tão admirados quanto os automóveis esportivos.

(Engraçado que quando as empresas do Rio tinham a sua própria pintura, ninguém reclamava. Agora que a pintura é padrão, sempre aparecem as viúvas como você e seu irmão. Há 1 ano e meio é a mesma ladainha...Até parece que os empresários e os passageiros comuns ligam pra isso...)

O PARTIDO DA BUSOLOGIA CARIOCA

O PARTIDO DA BUSOLOGIA CARIOCA

 

Por Alexandre Figueiredo

Os recentes e lamentáveis episódios envolvendo uma elite reacionária da busologia fluminense e sua campanha "higienista" para a implantação do "pensamento único" no hobby mostram o quanto os busólogos do Rio de Janeiro andam não só divididos, mas também contribuem para piorar a má imagem que costuma ter o hobby na sociedade. (De novo com essa história de elite....e mais: você é super progressista, não é? )

Uma elite seguidora do projeto de "mobilidade urbana" de Alexandre Sansão secretário de Transportes do prefeito do Rio de Janeiro, que inclui a padronização visual dos ônibus cariocas, andou fazendo comentários ofensivos contra quem discordasse de seus pontos de vista.

Seja através de críticas grosseiras nos fóruns de debates virtuais, seja no violento ataque através de fakes, ou seja, pseudônimos usados nas mensagens digitais, os chamados "busólogos pró-padronização" mostraram um espetáculo de intolerância, reacionarismo e até de completa imprudência, na obsessão de transformar comunidades sobre busologia fluminense - como a "franquia" BUSÓLOGOS DO RJ no Orkut e Facebook - em redutos do pensamento único tecnocrático.

Aliás, na prática, o Busólogos do RJ acabou se tornando o Partido da Busologia Carioca, tamanho o caráter chapa-branca que os busólogos tem aos políticos cariocas, num adesismo histérico e condescendente com os erros.

A intolerância chega ao ponto de tais busólogos reacionários usarem os nomes de seus discordantes como fakes para fazer comentários irônicos, alguns de cunho homofóbico, outros de cunho pornográfico. Muitas baixarias foram feitas até mesmo numa petição pública contra a padronização visual dos ônibus cariocas. (Resumindo os 4 parágrafos: Tinha me esquecido do seu senso crítico, conhecimento apurado de transportes e urbanismo - PALAVRAS SUAS!  - Se estão trollando a sua menina dos olhos - a petição - é simples: apague os comentários! Não precisa fazer esse escândalo todo, ainda mais um sujeito de 40 anos...)

Imagine você discordar do ponto de vista deles e, se você for solteiro, ser xingado de "Virgem!". Ou então você ter seu nome usado por um deles como um fake que escreve um comentário pornográfico do mais baixo nível. Coisas assim são feitas impunemente, tudo em nome da preservação do "pensamento único" dos busólogos pró-padronização. (Precisa mesmo ter um ataque histérico por causa disso? Deixa de ser infantil!)

IMPRUDÊNCIA TERÁ REFLEXOS FUTUROS

É através dessa manifestação de pura intolerância que os busólogos pró-padronização dizem a que veio. Faz sentido. A padronização visual é uma medida que segue o sentido ideológico dos governos autoritários, pois se padroniza o visual dos ônibus, se padroniza também o tipo de pensamento a ser aceito, padronizam-se corações e mentes das pessoas. (1-O projeto que está sendo posto em prática no RJ é inspirado no modelo já conhecido e bem-sucedido de Curitiba quando o prefeito da Cidade era Jaime Lerner. Eu concordo que ele deveria ter sido eleito democraticamente à época da implantação do sistema e não prefeito biônico. Mas não passou pela sua cabeça só por um instante que o modelo de Curitiba é do Jaime Lerner, e não da Ditadura Militar? Não passou também que se o projeto era da Ditadura ele deveria ser levado às demais capitais como um projeto da Ditadura Militar durante a vigência do Regime?

2- Corações e Mentes? Utilizando um slogan da Guerra do Vietnã? Acorda meu filho! Não estamos mais na Guerra Fria!)

Daí o autoritarismo desses busólogos, muito bem conhecidos nos bastidores. Insatisfeitos com seus próprios espaços, incluindo blogues específicos no mesmo Blogger, sem falar do monopólio de seus pontos de vista no Busólogos do RJ, querem invadir espaços que não lhes condizem, através de fakes para desmoralizar quem pensa diferente. (Mais uma vez, não dá nomes...)

Eles até tem direito de defender a tenebrosa padronização visual dos ônibus. Eu mesmo nunca invadi um blogue deles para ridicularizá-los por essa medida tão restritiva e incômoda para os cidadãos cariocas. Confirmadamente, estes mostram suas caras de incômodos, quando em avenidas como a Presidente Vargas, precisam discernir um Acari de um Matias, um Braso Lisboa de um São Silvestre, um Pégaso de um Bangu. (Decorridos 1 ano e meio da padronização, os cidadãos já tiveram tempo suficiente para se acostumar à nova pintura.)

No entanto, os busólogos reacionários invadem espaços que não correspondem ao ponto de vista deles para fazer vandalismo virtual, mostrando o quanto podem fazer no futuro contra o povo, quando se envolverão em política, já que vários deles trabalham para a Prefeitura do Rio de Janeiro ou em outras prefeituras simpáticas ao grupo político de Eduardo Paes e seu protetor Sérgio Cabral Filho. (Cite UM, apenas UM busólogo que trabalhe ou na Prefeitua ou no Governo do Estado! Sempre recorrendo a conjecturas, é incrível!)

DO VANDALISMO VIRTUAL À PRISÃO DE GREVISTAS

Alguns desses agressivos busólogos sonham com a carreira política. Por isso dão um apoio incondicional a Eduardo Paes, Sérgio Cabral Filho e Alexandre Sansão, e se sentem incomodados com as críticas feitas a eles. (Quem?)

Uns querem ser vereadores, outros membros do gabinete de Alexandre Sansão, e por isso estabelecem seu caminho, sobretudo através de seu "bilhete único" para o trampolim eleitoral, a promoção do "pensamento único" nos debates sobre busologia carioca. (Nunca dá nomes. E ainda se diz jornalista...)

Só que eles se tornaram imprudentes ao promoverem ações de intolerância violenta contra quem pensa diferente. Antes de pensar no seu eleitorado, eles primeiro pensaram em criar sua base de oposição, porque sabem muito bem que os que foram ultrajados por esses busólogos arrogantes e autoritários não iriam apoiá-los numa futura campanha eleitoral. (Fazendo-se de vítima de novo...)

Não dá para pedir desculpas na hora do palanque. Os busólogos pró-padronização, ao fazer seus ataques, perderam boa parte do apoio. Além disso, suas atitudes já começam a vazar entre busólogos de outros Estados brasileiros, preocupados com o "estrelismo" de certos cariocas. (Seu "blogue" é conhecido pro busólogos de outros Estados e o máximo que você consegue é ser motivo de chacota. Só isso!)

Não bastasse isso, a atitude já começa a preocupar pessoas que nada têm a ver com busologia, piorando cada vez mais a já preconceituosa imagem do admirador de ônibus no Brasil. E que ninguém pense que os busólogos pró-padronização estão a salvo dessa imagem pejorativa. (Nada que uma conversa não resolva...)

Pelo contrário, talvez o semi-anonimato deles lhes sirva como proteção. Dentro da busologia, eles são bem conhecidos, mas fora dela, são quase anônimos. Não fosse assim, os busólogos pró-padronização seriam hostilizados por uma população furiosa que, na melhor das hipóteses, os receberia com vaias e xingações. (Pra quem se diz jornalista, chega a ser um erro primário não citar os nomes desses supostos busólogos pró-padronização. Se você não sabe quem são, não escreva! Não recorra a sofismas! )

Afinal, a atitude intolerante desses busólogos é uma amostra de seu caráter antipopular e antidemocrático. Poderiam ter ficado na sua e deixassem que petições contra seus pontos de vista fossem feitas já que elas, em si, são um sacrifício árduo para combater o "estabelecido".

Em outras palavras, a vontade desses busólogos já era prevalecente por causa dos interesses políticos em jogo, eles nem precisavam empastelar petições contra aquilo que eles acreditam e defendem.

Mas, fazendo esse jogo torpe, eles mostraram o quanto poderão fazer para a população, fora do âmbito da busologia, se eles forem parlamentares ou prefeitos.

Se eles são capazes de criar fakes para disparar ofensas morais ou mensagens pornográficas, poderão, como parlamentares, votar em favor de cortes salariais de trabalhadores ou pelo leilão de privatização de empresas públicas. (Misturando alhos com bugalhos mais uma vez...)

Na prefeitura, então, esses "donos da verdade" fariam algo pior, reprimindo manifestações de greve com a violência policial e prendendo trabalhadores que realizassem piquetes nos locais de trabalho.

Ou seja, a sociedade como um todo é que precisa se preocupar com esses busólogos. Hoje eles são apenas os "admiradores de um hobby excêntrico", amanhã, alçados à carreira política, serão os inimigos do povo que dizem tanto defender.

Eles serão mais uma geração de políticos fisiológicos preocupados mais com suas vantagens pessoais do que com o interesse público. E seu currículo de terrorismo virtual e ofensas pessoais será uma mancha que não se apagará nos discursos de palanque e nos afagos eleitoreiros na população.

Isso porque eles provaram que suas visões antipopulares e suas atitudes fascistas não são processos passageiros. E o futuro será um enérgico cobrador de suas personalidades desgovernadas.

(1-Como viaja na maionese! Acha que busólogo é profissão, acha que busólogo é puxa-saco do prefeito, que diga-se de passagem, nem faz idéia que isso exista e acha que busólogo quer ser político...

2- Me impressiona como toda vez que alguém discorda de você e do seu irmão, você chama de fascista.  Vocês que se dizem esquerdistas sempre recorrem a esse termo quando são criticados. Dois desinformados, incapazes de utilizar argumentos lógicos para justificar seus argumentos e recorrendo a atitudes infantis sempre que alguém discorda. Lamentável.)

Sabe que acabei gostando do novo Ideale da Amparo?

Ó nós aqui 'tra veiz, sô!

Vamos proceder com a análise "busológica" do maior especialista em transportes mentira do Brasil, nosso querido A.F.!!!

Sabe que acabei gostando do novo Ideale da Amparo?

Do contrário de 95% dos brasileiros, quando eu admito um erro, eu logo corrijo, ao invés de sair metendo o pau em todo mundo que encontro pela frente. (A história diz que isso não é verdade. Até porque você nunca erra!)

Eu tinha falado numa postagem que estava meio decepcionado com a nova aquisição da Amparo, pois esperava G7. Mas olhando o carro pessoalmente (ele passa na cidade onde eu moro), reparei que ele tem características peculiares. Pode parecer estranho, mas é um Ideale que não é exatamente um Ideale. Não entendeu? Vamos lá. (Ideale que não é Ideale? Não entendi mesmo, não vi nada de diferente para os outros Ideales do mercado) 

Apesar de ter utilizado a carroceria mais básica da Marcopolo, a Ideale - própria para médias distâncias, ele é configurado para parecer um Viaggio 900 "cabrito". (Não querido, ele foi configurado para ser realmente um Ideale. Não venha inventando histórias) Pra começar, ele não foi fabricado na Ciferal - onde são fabricados os produtos urbanos da Marcopolo, e sim em Caxias do Sul, sede da encarroçadora, especializada em rodoviários. (Primeiro, quem falou que o Ideale é urbano? Segundo, que diferença faz se sai do RS ou do RJ?)

Olhando bem o veículo, nota-se que ele é bem longo, mais do que os Ideales que já existiam na empresa, tendo um comprimento de veículos que rodam em longas distâncias. Os vidros são colados e as poltronas, bem maiores do que as que costumam haver nos Ideales. Ou seja, toda a configuração de um ônibus de longa distância, de linhas interestaduais. (O que adianta o carro ser comprido, se os bancos são apertados?)

A maior parte roda na linha "Niterói-Maricá", mas poderia muito bem rodar na "Maricá-Castelo" (linha que a empresa tem para o Rio e que é servida majoritariamente por belíssimos Spectrum Road, em concepção parecida com os citados Ideales). (Se a maior parte roda em Niterói, então tem carro no Castelo né? Alias, mostra que não sai de casa, pois a maioria roda no Castelo.)

Agora sim, estou gostando da aquisição, pois vendo pessoalmente consegui entender que não se trata de um Ideale qualquer. (E Amparo ligou muito pra você!)

Agradecimentos novamente a:


Patrocínio:

Fodal, o remédio indicado para:
- Político corrupto;
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A PERSISTIREM OS SINTOMAS, O MÉDICO DEVERÁ SER CONSULTADO.

DESLIZES DO GOVERNO CARIOCA E OS BUSÓLOGOS FASCISTAS

Opa, galera!
Voltamos com mais uma postagem!
Deliciem-se!

DESLIZES DO GOVERNO CARIOCA E OS BUSÓLOGOS FASCISTAS

 

Por Alexandre Figueiredo

No último dia 06, meus pais foram para o Hospital Marcílio Dias. Costumam sair bem cedo, para aproveitar o horário, mas eles tiveram que enfrentar um engarrafamento bastante demorado. Tudo isso para chegar à Cidade Nova e pegar um ônibus da linha 232 Lins / Praça 15, que agora tem a mesma pintura do 378 Marechal Hermes / Castelo que também minha família costuma pegar em outras ocasiões. Apesar de serem empresas diferentes e os percursos não terem muito em comum, a não ser em poucos logradouros. (Se tem percursos diferentes, logo não há motivo para se confundir!)

Na ocasião, eu e meu irmão soubemos que era a ocasião da inauguração do esquema BRS (Bus Rapid System) na Avenida Pres. Vargas, dentro daquele modelo tecnocrático conhecido como "mobilidade urbana". E que se torna, explicitamente mas não de forma assumida, um projeto para turista ver (e pegar ônibus errado) da Prefeitura do Rio de Janeiro, visando a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. (De novo com essa história de pegar ônibus errado?)

Isso complicou bastante o trânsito. A Prefeitura carioca sabia previamente desse risco, mas, dentro de princípios "cristãos" da escola de Pôncio Pilatos, preferiu adotar essa reorganização tecnicista do trânsito carioca, causando muitos transtornos para passageiros que queriam ir para o trabalho, para a faculdade, para os hospitais, etc. (Você critica o  fato do secretário de transportes ser um técnico e não um político. Claro, você preferiria a balbúrdia que era o trânsito do Rio antes!)

O grupo político de Eduardo Paes e Sérgio Cabral Filho tornou-se conhecido por infortúnios causados por arbitrariedades - conhecidas oficialmente como "choque de ordem" - e por omissões que causaram um "genocídio culposo" em explosão num restaurante, acidentes de bondes, problemas no serviço de saúde pública e outras tragédias. (E você preferiria viver na bagunça que reinava antes com ambulantes e flanelinhas ocupando as calçadas obrigando os pedestres a andar entre os carros no meio da rua, correndo o risco de serem atropelados. Só pode ser brincadeira!)

Só para sentir o drama, teve até o caso de um antigo responsável pela Campanha Lei Seca que, embriagado, causou um trágico acidente de carro. (O que uma coisa tem a ver com a outra? E da próxima vez, não seja tão desinformado e dê o nome do referido responsável: Alexandre Felipe Vieira Mendes. Além do mais, ele foi preso, processado pelo Ministério Público e demitido pelo Governador. E nada disso tem a ver com a pintura padronizada. É incrível a falta de coesão nos seus textos!)

Mas tudo isso não pode ser criticado, se depender da pressão furiosa e intolerante de uma elite de busólogos (apreciadores de ônibus) que tentam se destacar no hobby, às custas de um esquema que inclui vandalismo digital e ofensas pessoais contra quem não faz parte da "panelinha" e pensa diferente dela. (Você escreve as besteiras que escreve e não quer ser criticado por isso! Você é tão democrático...)

A"BUS"O DE PODER

Eles são conhecidos sobretudo pela defesa intransigente e doentia da padronização visual dos ônibus cariocas, medida antipopular que anda causando dor de cabeça nos passageiros cariocas. Nada que seja relacionado ao prefeito Eduardo Paes e seu secretário de Transportes Alexandre Sansão, além do guru de ambos, o governador Sérgio Cabral Filho. (Nomes, meu filho, NOMES!)

Se alguém criticar, corre o risco de ter seu nome usado por essa elite de busólogos para fakes que escrevem comentários pornográficos ou demais baixarias. A trolagem e o bullying digital tornam-se o esporte desses poucos e preocupantes busólogos que, nas redes sociais, tentam, depois da "faxina" ideológica das comunidades busólogas (quem não pensava como eles era expulso como um cachorro vira-lata), bancar os "diplomáticos" e "civilizados". (Você não acha que tá muito velho pra ser vítima de bullying?)

Claro, tornam-se "diplomáticos" e "civilizados" depois que nessas comunidades foi implantado o "pensamento único". Mas quem escrever sobre qualquer fracasso da padronização visual será escorraçado na hora, com ofensas gratuitas da "elite mais influente" que, pelo jeito, deve ter se impressionado com a palavra "bus" embutida na palavra "abuso". (Além de não saber escrever um texto com o mínimo de coerência, ainda quer fazer trocadilho...)

POVO JÁ COMEÇA A OLHAR MAL

Essa elite de busólogos já começa a ser criticada pelos cidadãos nas ruas. Como se já não bastasse o preconceito que tem quem admira ônibus, a atitude reacionária e boçal de uma elite que defende o "pensamento único" e não tolera críticas começa a pegar mal nos busólogos arrogantes que são obrigados a se isolarem nas redes sociais, onde eles são "reis" (ou "déspotas")? (Fazendo-se de vítima, assim como todo e qualquer esquerdista no Brasil...)

Muitos passageiros veem na padronização visual dos ônibus uma mera propaganda cafajeste das prefeituras ou de governos metropolitanos. E as críticas a essa prática, que dificulta o reconhecimento da empresa pelo passageiro comum, ocorrem nas ruas, nos bares, nas casas, nas faculdades. Só na Internet tais críticas sofrem esse infortúnio de réplicas ofensivas, trolagem e clonagem de nomes para fakes pornográficos. (Onde você viu isso? É incrível como você só especula! Apresente fatos concretos, e não conjecturas!)

NEM EDUARDO PAES ESCAPA DOS FAKES

Até o democrático processo de petição virtual, garantido por lei e protegido pela Constituição, virou um ambiente de ofensas pessoais e baixarias. Beneficiando-se do anonimato, os busólogos que defendem a padronização visual dos ônibus cariocas decidiram criar identidades falsas ou usar os nomes de seus desafetos para escrever comentários pornográficos, ofensivos e de muito mau gosto. (Alguém questionou a legalidade da petição?)

Mas, se esses busólogos defendem tanto Eduardo Paes a ponto de não suportarem críticas a ele, seus fakes "não pensam" o mesmo, já que um desses busólogos usou o nome de Eduardo Paes para promovê-lo como um fictício gay que havia pintado os ônibus de rosa certa vez. (E você fica escandalizado com isso?)

A atitude violenta desses busólogos na petição digital mostra o caráter antidemocrático deles, a intolerância contra o pensamento diferente e a insatisfação desses busólogos de possuírem seus mesmos espaços. Eles que fiquem nos seus blogues e portais de ônibus defendendo seus pontos de vista. (Como é bitolado, dai-me paciência!)

Investir em espaços de oposição pelo puro prazer de desfazer os outros acaba causando péssimas consequências para seus próprios "beneficiários". Afinal, nos bastidores da busologia, a trolagem contra a petição digital começa a vazar e causar horror a outros busólogos, inclusive outros busólogos cariocas que não compartilham das ações violentas de seus pares. (De novo conjecturando...)

Ou seja, se os busólogos pró-padronização queriam ser os vitoriosos da situação, eles começam a ser derrotados pelos seus próprios excessos. Busólogos de outras partes do país já os veem como arrogantes e tomados de estrelismo, e mesmo fora da busologia os busólogos encrenqueiros são vistos como pelegos de políticos e empresários, gente desmerecida de crédito. (Conjecturando mais uma vez... )

Por isso, os busólogos fascistas podem exibir, por algum tempo, sua "superioridade" no ambiente quase privativo das redes sociais. Mas, fora dessa "caverna" de descrições platônicas, essa "elite" busóloga está à beira de discutir com seus próprios pares, na medida em que estes tomam conhecimento dos excessos dos quais o vandalismo contra a petição é um bom exemplo. (Mais conjecturas...)

Talvez seja melhor que os busólogos de boa índole e bom caráter evitem comparecer aos futuros encontros de busólogos, sob pena deles virarem conflitos de rua. Se alguns busólogos são capazes de disparar ofensas pessoais por uma simples discordância, eles são capazes de fazer coisas piores diante de desavenças ainda maiores. (Como não poderia deixar de ser, termina o texto com mais uma conjectura!)

Agradecimentos sinceros a:

e

Até a próxima!!!

ENGARRAFAMENTOS NA AV. PRES. VARGAS. E AI DE VOCÊ RECLAMAR. CERTOS BUSÓLOGOS NÃO GOSTAM.

E aí, pessoal!

Neste blog vamos fazer comentários críticos e racionais a todas as postagens "viajantes" da nossa querida dupla de irmãos A.F. e M.P, mais conhecidos como B1 e B2:

Bom, vamos à última postagem do acessadíssimo blog mentira "Menos Automóveis nas Ruas". Abaixo segue a íntegra da postagem, e em vermelho nossos comentários:

ENGARRAFAMENTOS NA AV. PRES. VARGAS. E AI DE VOCÊ RECLAMAR. CERTOS BUSÓLOGOS NÃO GOSTAM

O engarrafamento do BRS implantado na Av. Pres. Vargas é a pimenta nos olhos dos outros dos tecnocratas do transporte, como a própria padronização visual que desafia as atenções dos coitados dos passageiros e dificulta ao povo a identificação da empresa que serve determinada linha. (Amores da nossa vida! Ainda insistindo nessa historinha de pintura padronizada????)

Só que, a depender de uma "poderosa" elite de busólogos, ninguém mais pode reclamar. De repente, surgiu o AI-5 da busologia, com a "faxina" ideológica das comunidades tipo Busólogos do RJ e a proibição informal de qualquer comentário contra Eduardo Paes e seu secretário de transportes Alexandre Sansão. Gente que é movida a intolerância e desrespeito humano contra quem pensa diferente dela. (AI-5 da busologia? Quem quer fazer faxina são vocês, Bananinhas de Pijamas, que querem impôr suas ideias retrógradas à todos!!!!!)

Se é demitido pelo atraso causado pela demora de um ônibus, tudo bem. Se morre passageiro num acidente causado pelo mal súbito de um motorista estressado, tudo bem. Se morrem passageiros em acidente de bonde, tudo bem. Se morrem pacientes nos hospitais, tudo bem. Se explodem bueiros e botijões de gás, tudo bem. Se você reclamar do grupo político de Paes e Sérgio Cabral Filho por conta desses desastres, você é punido pela trolagem e pelo reacionarismo dessa elite busóloga que envergonha o país e agora se esconde nas redes sociais bancando os "donos da verdade". (A saúde nunca foi ruim na história? Nunca nenhum pedestre foi atropelado? Nunca nenhum ônibus bateu? Ninguém defende os dois políticos, e sim as melhorias no transporte. No tempo que os ônibus eram coloridos, dois veículos da Pégaso bateram de frente, mas está tudo bem, pois eram ônibus com pintura da empresa, como vocês adoram, não é? O transporte no Rio sempre foi perfeito, com certeza!)

Se você é solteiro, é xingado de "virgem". Isso quando seu nome não é utilizado por um desses busólogos reacionários como um fake que só diz comentários pornográficos. Se você reclama disso, é até ameaçado. Tudo por conta da intolerância de uma minoria de busólogos que parecem querer mandar em tudo e em todos. (Vocês, com suas mil postagens bitoladas em blog não querem mandar em ninguém? Querem o que? Escrever por escrever? Vocês querem que todos pensem como pessoas da década de 60 como vocês, porém o mundo está em outro momento, acordem!)

Enquanto isso, passageiros sofrem o atraso no trabalho e nos estudos, pegam ônibus errados, sofrem mil infortúnios. Claro, todo mundo tem que sorrir, para o "bem social" das autoridades, tecnocratas e das elites busólogas "donas da verdade", que no fundo cobiçam cadeiras na ALERJ e contatos pessoais com os astros mundiais do esporte. (Não conheço NENHUM "busólogo" que almeje algum cargo político, querido. Nós estudamos e trabalhamos, diferente de vocês que passam o dia escrevendo asneiras em blogs!)

É uma pena que isso acontece. Certos busólogos parecem estar vivendo no Brasil de 1964, se comportando feito os CCCs da vida... (E vocês vivem em que ano? Vivem no mundo da lua de vocês, que é justamente a década de 60, reclamando porque os ônibus de hoje não são mais do jeito que eram quando vocês eram crianças, e agora vivem chorando pelos cantos por causa de uma palheta de cores... É tão lamentável!)

Agradecemos à vocês, B1 e B2, por nos alimentar com asneiras como estas, pois nosso blog será movido pelas baboseiras que vocês escrevem!!!