O ESCÂNDALO DOS BUSÓLOGOS REACIONÁRIOS

Queridos leitores, "ó nóis aqui 'tra veiz, sô!!!!!!!!!".

Voltamos, graças a mais um festival de sandices dos nossos queridos B1 e B2!
E que comecem os trabalhos!

O ESCÂNDALO DOS BUSÓLOGOS REACIONÁRIOS

Por Alexandre Figueiredo

Palavrões, ofensas e xingações nas redes sociais. Apelos de censura na Internet em mensagens de fóruns e e-mails na Internet. Blogues de calúnias e difamação. Até ameaças de atos violentos. (Hummmm, "blogues de calúnias" acho que somos nós, né? Ficamos lisonjeados por tal lembrança!!!!)

Essa realidade lamentável tornou-se um grave escândalo nos bastidores da busologia fluminense, fazendo com que um simples hobby de admirar ônibus escondesse disputas de poder e abusos cometidos por alguns membros dotados de visibilidade e prestígio. (Disputas de poder? Que poder, meu filho? Poder de mandar em quem? De governar o que? Ter poder na busologia é o mesmo que ter uma garrafa d'água no fundo do mar, não tem serventia! E prestígio, até onde sei, é somente um chocolate. Porque prestígio na busologia não conheço, nem nunca vi!)

Depois que um grupo apareceu num programa de TV paga, a busologia, hobby que está crescendo nos últimos anos, virou uma fogueira das vaidades que, por parte de uma elite, se manifestou através de uma campanha de intolerância, como se fosse para a implantação de um "pensamento único" entre seus adeptos. (O hobby é uma fogueira de vaidades desde a entrada massiva da Internet no mesmo, graças à inclusão digital. Não foi o "Tribos" que desencadeou nada disso. Elite? Existe elite neste hobby? Existem os que tem mais bom senso ao fotografar, não postam qualquer coisa na Internet, achando que está bonito, e existem os que acham que qualquer foto borrada, desfocada e escura é linda, e ninguém pode criticá-los. Se ter bom senso e um pouco de contato com as empresas de ônibus é ser elite, então vamos no Aurélio mudar o significado da palavra!!!!!)

São uma pequena parte de busólogos que haviam publicado fotos em portais de transporte coletivo, como Railbuss e Portal Interbuss, que passou a apoiar projetos políticos para o transporte coletivo lançados por figuras como o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, e o arquiteto Jaime Lerner, mas que por outro lado viram que o hobby contava com um grande número de pessoas que não pensava igual a essa minoria. (Novamente, vamos lá. Railbuss e Portal Interbuss não publicam fotos de qualquer jeito. O próprio Railbuss demorava alguns meses para postar uma foto, pois havia muitas na fila, e havia um processo de triagem do que era bom para ser publicado e o que devia ser descartado, pela baixa qualidade. Quem postava fotos lá, é porque tinha o bom senso citado acima, de saber quando uma foto é boa e quando está feia. Agora, qual a ligação de ter fotos publicadas nestes sites e apoiar as mudanças no transporte? Tantos integrantes do hobby nem ao menos fotografam e também acham válidas as mudanças. E querido, acho que você quem é a minoria atualmente, com esse pensamento comunista e radical.)

Sem poder agir contra aqueles que mantém a mesma visibilidade, esses poucos busólogos - incluindo um que apareceu no tal especial de TV paga e é conhecido por arrumar confusão na Internet, tendo se envolvido até em blogue de calúnias - iniciaram uma campanha de "limpeza ideológica" agindo de diversas formas contra busólogos emergentes que não compartilham seu pensamento "chapa branca".  (Cite nomes, por favor. Mania feia de acusar e não dar nome aos bois...)

São uns cinco ou seis busólogos, aproximadamente, envolvidos em ataques que chocaram a opinião pública e impulsionaram até denúncias à Polícia Federal e à Justiça. Não podemos citar os nomes deles, porque eles, ainda confiantes na impunidade, se acham os donos das ruas, indo para qualquer lugar fotografar os ônibus, arrumando pretexto até para violentar quem estiver delatando eles de forma escancarada. (Ê, conversa fiada antiga! Já não é de hoje que ocorre essa história de ameaçar os outros com processos, querido. Essa tá velha, tenta de novo! "Se acham os donos das ruas, indo para qualquer lugar fotografar os ônibus...". Ora, quer dizer que agora é crime ir a qualquer lugar fotografar ônibus? Há lugares permitidos e proibidos? Quem vai a todos os lugares fotografar agora é dono da rua? Cara, para de viajar! Essa falta de cópula tá afetando sua atividade cerebral!!!!!)

Mas, nos bastidores e no ambiente privativo das redes sociais (as comunidades "Busologia do RJ" do Orkut e Facebook e os fóruns do portal Ônibus Brasil), eles já dão conta de seu lamentável recado. Há desde palavrões até mesmo apelos de censura na Internet dignos das campanhas internacionais SOPA e PIPA, embora, a princípio, esses busólogos desconheçam até mesmo a existência dessas iniciativas. (Oi? Censura?)

Os escândalos passaram a envergonhar sobretudo os busólogos emergentes, e mesmo aqueles busólogos iniciantes que, conquistando a visibilidade desejada, são bajulados pelos busólogos encrenqueiros, cujo cinismo em expulsar os busólogos "incômodos" é o mesmo que tenta conquistar a confiança de outros emergentes, provavelmente para construir uma base de apoio para o "pensamento único" que levará a meia-dúzia de busólogos encrenqueiros para cargos funcionais ou políticos. (Cargos políticos? Você sabe mesmo o que está dizendo? Já viu algum busólogo político na sua vida? Você não aprendeu que ninguém nesse hobby quer cargo político? Se as pessoas apoiam as mudanças, é por vontade delas! E sobre bajulação, os tais busólogos emergentes e iniciantes adoram ser bajulados. Fazem de tudo para serem bajulados!)

POLITICAGEM - Pois é a politicagem anunciada por Eduardo Paes que fez ferver as mentes dessa minoria busóloga. E fez chamar a atenção de autoridades e advogados para o teor das mensagens publicadas nas redes sociais, o que passou a "manchar" a imagem de certos busólogos antes admiráveis por suas fotos mas tomados de total senso de desrespeito humano. (Chamar atenção de autoridades? Tá bom, querido! Que autoridade vai perder tempo com discussão de busólogo?)

A situação chegou a tal ponto que não se pode criticar a padronização visual nos ônibus do Rio de Janeiro, as irregularidades da Transmil, a valorização excessiva dos BRTs e outros problemas sem receber alguma xingação ou comentário agressivo de um busólogo mais "estrela". (Lógico, seus argumentos são falhos! Quer ser levado a sério com argumentos passionais? Passa amanhã!)

Nota-se que o modelo de transporte coletivo imposto por Eduardo Paes demonstra um sério processo de decadência, o que causa pânico entre seus adeptos que querem apresentar o "modelo" para autoridades estrangeiras nos eventos esportivos de 2014 e 2016. E a decadência pode representar o fim da ascensão política de certos busólogos. Daí a campanha violenta que eles fazem. (Cadê a decadência? Os projetos estão saindo do papel, meu filho! Decadência seria se tudo estivesse estagnado, aí tudo bem.)

Essa campanha chega ao ponto do mais cego desprezo ao interesse público. A padronização visual, por exemplo, traz uma série de desvantagens, transtornos e prejuízos que nenhum ônibus mais especial (como os de piso baixo, articulados e motores de marcas suecas) e nenhum recurso de identificação tecnológica de cada ônibus circulando, como por satélite e Internet, consegue resolver. (Prezar pelo interesse público é deixar ônibus coloridos como os da Feital rodando? Querido, a padronização é assunto superado, assim como foi a inversão do embarque. Muitos reclamaram e choraram, como vocês, mas uma hora viram que não adiantava mais, e deixaram pra lá. Por favor, façam isso também!)

Pouco importa se o povo sofre transtornos, se gestantes, idosos, pobre e até trabalhadores e estudantes estão pegando ônibus errado, se os ônibus estão enguiçando com mais frequência - só entre março e abril passado, foram 643 ônibus segundo a SET-Rio, cerca de 10 por dia)  - se os acidentes matam mais gente. (Gravidez é doença? A gestante fica cega e não consegue ler o itinerário do ônibus?)

Os busólogos mais violentos desprezam tudo isso, para eles o povo não passa de um mero gado a aplaudir tudo que Eduardo Paes, Alexandre Sansão e companhia impõem para a população. E que está sendo copiado em Niterói, que sofrerá os mesmos transtornos, até mais graves, apesar da pinturinha padronizada mais atraente, porque as frotas de ônibus serão reduzidas até pela metade numa cidade onde novos prédios atrairão um gigantesco aumento de usuários de automóveis, influindo nos congestionamentos que poderão piorar em breve. (A frota de Niterói será racionalizada, anta! Logo, é possível reduzi-la, pois os ônibus não enfrentarão tantos congestionamentos, sendo, assim, mais eficientes, e em alguns casos, podendo 1 ônibus fazer a mesma quantidade de viagens que atualmente 2 carros realizam.)

A confiança excessiva aos políticos, os mesmos que cometem descaso na Saúde e na Educação, mas se acham os "chefões" do transporte público, e a ânsia de estar ao lado de dirigentes esportivos e autoridades estrangeiros em 2014 e 2016, faz com que esses poucos busólogos ajam assim dessa forma irresponsável, desmoralizando discordantes mas tentando atrair outros busólogos para os apoiarem nesse bullying automotivo. (Novamente, nenhum busólogo quer se envolver com política. Se apoiam o sistema, tem seus motivos para tal. Bullying automotivo? Para, querido, vai dormir!)

Da mesma forma, o não cumprimento de promessas de emprego no gabinete de Alexandre Sansão, no DETRO ou em outro órgão, assim como nenhuma indicação de busólogos de elite para disputar cargos de vereadores nas próximas eleições está enfurecendo essa elite. Daí os comentários ofensivos de diversos modos que desmoralizam quem não compartilha do "pensamento único" da elite busóloga. (Viajou DEMAIS na maionese, B1! Ninguém ao menos tentou se candidatar a nada, como pode estar enfurecido? Por favor, para de misturar alhos com bugalhos. Você começa a falar de uma coisa, emenda em outra sem nada a ver, e no fim não falou nada!)

Ultimamente, denúncias diversas "mancham" a imagem dessa elite, por conta de seus excessos. O blogue caluniador foi denunciado à Polícia Federal e ao Ministério Público. As denúncias partem de diversas fontes, sejam de busólogos lesados pela campanha desmoralizadora, sejam de pessoas solidárias, mesmo fora da busologia. (Denunciaram? Bom, até hoje tem muito busólogo por aí esperando a intimação dos vários processos que disseram que iriam existir...)

O escândalo fez até mesmo com que recentemente houvesse não um encontro unificado de busólogos fluminenses, mas dois encontros, o que mostra a dissidência causada em relação aos encrenqueiros. E a repercussão negativa que estes recebem também se volta contra eles, na medida em que eles já começam a discutir até com aliados e a receber advertências sérias de provedores de blogues e de editores de portais de ônibus. (Sempre houve encontros independentes, querido. Onde tá a novidade? Advertências de provedores de blogues? Só se isso for experiência própria sua. Não sei de onde você tira tanta asneira pra escrever!)

E, com toda a politicagem que Eduardo Paes e companhia simbolizam, nem eles querem contratar os busólogos encrenqueiros, porque pegará mal para a propaganda. Até porque esses poucos busólogos, pelo seu apetite em censurar a Internet, estão mais próximos de outro Eduardo, o Eduardo Azeredo, o reacionário da Internet que é amigo de Marcos Valério. Censurar nem sempre é defender a ética. (Desde quando político quis contratar busólogo pra ser cabo eleitoral? Para de associar tudo com política!)

A nova pintura da Jotur

A nova pintura da Jotur

A empresa de Palhoça, Santa Catarina que serve também a capital (onde eu nasci), Florianópolis, de nome Auto Ônibus e Turismo Josefense, ex-São José, que hoje é conhecida como Jotur, além de mostrar o veículo que fará as linhas de BRT na capital catarinense, aproveitou para mostrar a sua nova pintura, já que na cidade que aboliu a pintura padronizada, sempre é bom valorizar a identidade dos ônibus. (Valorizar a identidade? Já percebeu que em Florianópolis só possui layouts monocromáticos? Onde está a valorização?)

A empresa optou pela criatividade, adotando como estampa um dourado que não é comum em pinturas de ônibus, resultando num belo resultado que se destaca até de longe. (Criatividade é pintar o ônibus de uma cor só? Logo, as antigas pinturas da Matias e da Vila Isabel deviam ganhar premiações por melhor layout todos os anos, né?)

É um orgulho saber que nem todas as cidades aderiram a esse modismo irresponsável de colocar farda em ônibus, algo que só serve como propaganda política das prefeituras que as administram. (Vamos ser racionais: O layout do Rio de Janeiro é mais colorido que os de Florianópolis, querido. Essa Jotur é dourada, a Transol é azul. A Canasvieiras é a mais criativa, com DUAS cores, e você quer me falar que isso é bonito, que isso é criativo? Se ao menos fossem layouts como da Braso Lisboa, Bangu, Redentor, a gente te perdoava. Mas chorar e elogiar uma cidade que tem ônibus com uma cor só, falando que é o supra sumo? Curitiba tem ônibus de uma cor só e você reclama. COERÊNCIA ZERO!!!!!)

Pessoas desprezam moral na hora de escolher amigos

Pessoas desprezam moral na hora de escolher amigos

Interessante o que acontece com a sociedade. Muitos caras maus, arrogantes ou com desvios explícitos de caráter tem amigos e admiradores que não estão nem aí com as maldades que os primeiros fazem ou poderão fazer. É aquela história: "pode prejudicar a humanidade inteira; se não me prejudica, é meu amigo". (E você? Só é amigo de Deus, se acha um ser sem desvios de caráter? Me poupe...)

Até na vida afetiva isso acontece. Não são raros casos de mulheres que se casam com caras maus, perversos, que prejudicam multidões. Muitas até sabem das maldades do namorado/marido, pois para elas, homem malvado é "mais macho", já que os traços de maldade na personalidade coincidem com os traços do machão estereotipado. Sem contar que muita gente enxerga nos valentões a imagem do vencedor, do exemplo a ser seguido. (Você só não é gay porque não teve coragem pra isso, porque tem todas as atitudes de uma mulher... E qual seria a imagem do vencedor pra você, sabe o que é isso por acaso?? Afinal, nessa idade, formado e vagabundo de internet é ser extremamente vencedor né!)

Isso dá força e poder a pessoas de caráter ruim e acaba incentivando a permanência dessa personalidade egoísta e sádica, retardando a evolução espiritual e mantendo injustiças sociais e prejuízos para quem não faz parte do circulo social do mau caráter. Tendo amigos, o mau caráter se sente valorizado e passa a ter a ilusão de que seus defeitos não são defeitos, ou pelo menos "não prejudicam". Atrair amigos agindo erradamente, soa como aprovação a um comportamento que deveria ser condenado. (Não se esqueça que você também é um ser egoísta, afinal a sua verdade é absoluta e a de mais ninguém está certa.  Evolução espiritual? Ficar escrevendo em blogs o dia todo eleva seu status espititual? Vai caçar uma laje! O ser humano é podre e imperfeito, e você fica se olhando no espelho se enganando, e agora deu pra perceber, se achando um deus também.)

Por isso que valores decadentes ainda sobrevivem. E por esse motivo que ainda temos crimes, ofensas, machismo, bullying, concentração de renda e muitas coisas ruins cometidas por verdadeiros crápulas que não conseguem amar nem a si mesmos e que usa a amizade alheia como forma de manter o seu poder pela força e perpetuar seus defeitos, se tornando uma espécie de "arma viva". (Falou o senhor da razão, o próximo Inri Cristo do coreto! Tinha que falar em concentração de renda, não nega o comunismo correndo nas veias... Queria ver você ir morar em Cuba e ter tanto blog assim pra escrever o tempo todo! O que há de errado com as amizades servirem de força pro próximo? Amigos estão aí pra isso mesmo... Ah é, esqueci, você não tem amigos!)

Na contramão, pessoas boas se tornam inimigas

Do outro lado, quem tem um bom caráter, faz um comentário que não agrada a uma determinada pessoa, vai contra o interesse de alguém passa a ser vista como inimiga, como se fosse uma pessoa má. Não interessa a pessoa que teve seus interesses feridos (muitas vezes justamente, já que essas mágoas resultam de críticas construtivas - pessoas boas não querem prejudicar ninguém) se quem o criticou é uma pessoa de bons valores, vive ajudando os outros, etc. Para a "ofendida" o bom sujeito é "mau" e ponto final. (Isso é pra você ver que ninguém é 100% do bem ou do mal, basta que lhes afetem o ponto de vista para que elas mudem. O que é existe é ação e reação! Mas como vocês são os comunistas tibetanos, acreditam em um mundo perfeito e nada fazem pra evoluir!)

Eu mesmo faço muitos inimigos desta forma, sem desejar mal algum a alguém. Simplesmente por discordar de uma ideia equivocada defendida por alguém ou defender o fim dos privilégios de alguém que não mereça tal prerrogativa, acabo criando inimizades gratuitas. Se essas pessoas tivessem a humildade de negociar, nenhyuma das partes seria prejudicada, mesmo que haja a mudança de opinião e o fim de privilégios. (Negociar o que contigo? Não tens nada em troca de útil para oferecer, a não ser risadas sobre essa visão de mundo distorcida!)

Esse tipo de distorção que faz com que uma pessoa de boa índole seja considerada "vilã", e a má seja considerada "legal", acontece também muito, sobretudo na internet. As pessoas não medem mais o caráter ou a personalidade de uma pessoa. Medem o caráter se baseando naquilo que a mesma pessoa faz com elas. Não importando o que ela faça com terceiros. (De distorção e de internet você entende né?? kkkkkkkk)

Isso é ruim e pode gerar um inesperado prejuizo para quem confia demais no mau caráter. Pois na hora exata, esse "amigo confiável" pode lhe dar uma facada pelas costas. Aí, amigo, não há amizade que devolva a sua vida. (O cara ser bravo ou manso - como você - não significa nada em termos de confiabilidade. Pelo contrário, normalmente o apático não é proativo e possivelmente não fará nada.)

Antes de escolher um amigo ou um inimigo, conheça a trajetória de vida dele. Não é uma opiniãozinha besta ou a cessão ou não de privilégios que fará alguém ser bom ou mau. (Vindo desse blog sempre será uma opiniãozinha besta de quem não vive a vida!)

As raras linhas úteis e a frequente linha inútil

As raras linhas úteis e a frequente linha inútil

Há um bom tempo vejo circular a linha da 1001, de número 775, que liga Charitas (praia da região do bairro nobre de São Francisco, em Niterói) ao bairro de Humaitá, na Zona Sul do Rio. É uma linha inútil, que só anda vazia e que repete o percurso já feito por outras linhas que servem Charitas. Ela só roda vazia, com no máximo 10 usuários em cada viagem. (Em que mundo você vive, meu querido? Tem acompanhado a evolução no número de passageiros transportados por esta linha? É um número crescente, inclusive depois que a linha começou a passar na Central do Brasil, na volta para Niterói. Acorda!)

Niterói, São Gonçalo e outros municípios do lado da cá, necessitam de outras linhas que sirvam outros bairros e até municípios, localizados no outro lado da Baía de Guanabara. Mas isso não acontece. Ao invés disso, criam uma linha inútil cujo número, 775, poderia servir para corrigir um outro erro, já que a antiga 996, que liga Charitas a Gávea (esta uma linha útil e de grande demanda), tem o mesmo código, 750D, da linha da Garcia que liga Santa Rosa a estação de metrô Estácio de Sá, no bairro da Tijuca, no Rio de Janeiro. (Que conhecedor do Rio de Janeiro você é! A estação Estácio do metrô fica no bairro do Estácio, não na Tijuca. Você quer o que? Linhas de Niterói para todos os bairros da cidade do Rio? Quer entupir ainda mais a cidade de linhas inúteis? Me dê UM exemplo de linha útil, ligando Niterói a algum bairro do Rio!!!!)

Enquanto isso, duas linhas muito úteis só rodam em certos horários

Por outro lado, duas linhas que poderiam ser efetivadas, só rodam no começo da manhã e no final de tarde. Linhas de grande demanda, que servem localidades não servidas por outras linhas e que possuem grande demanda (embora a maior parte dela nem saiba que as linhas existam). São: a que liga São Gonçalo a Duque de Caxias, servida pela Rio Minho e a que liga Niterói a Itaguaí, feita pela Real Rio e que curiosamente serve a Plataforma Sul (próximo ao Plaza Shopping), onde retorna. Em Salvador, onde eu morava, linhas similares vinham com a letra H (de "horário") antes do número, nos códigos de linha. (Desde quando a linha Niterói X Itaguaí é útil? Parece que tem uma enorme quantidade de gente que vai de uma cidade para a outra o dia inteiro... Reclama da 775-D, mas defende uma linha que andaria 10 vezes mais vazia, se rodasse o dia inteiro. Aliás, a Niterói X Itaguaí retorna no Plaza desde quando? Até onde é sabido, ele retorna na Mal. Deodoro!)

O que passa na cabeça dos responsáveis do Detro em liberar uma linha de baixa demanda e limitar linhas extremamente úteis para rodar apenas em certos horários? Falta de conhecimento do Detro ou pura incompetência, mesmo? (Nunca parou pra pensar que, se a linha só roda em horários, é porque a demanda dela é baixa, e só existe nos horários de pico? Ou acha que se realmente houvesse demanda, as empresas já não teriam pleiteado mais horários? Empresário não joga pra perder, pessoa. Aprenda!)

Os moradores de Niterói e localidades próximas merecem respeito e querem ver linhas realmente úteis servindo a população, facilitando o deslocamento para as localidades desejadas, na hora que quiserem. (Me dá exemplos de linhas úteis para TODA A POPULAÇÃO, não só pra você, OK? O dia que você me der um exemplo de linha que realmente seja útil, concordo com você! E não esqueça que existe o Bilhete Único. Se você quer ir para algum lugar que não tenha uma linha direta da sua casa para lá, utilize um ônibus para o Centro do Rio e, após, um outro que te leve onde deseja. E para de dar show e falar besteira!)

VIRTUDES DE NOVA FROTA NÃO EVITAM DESGASTE DO SISTEMA DE CURITIBA

VIRTUDES DE NOVA FROTA NÃO EVITAM DESGASTE DO SISTEMA DE CURITIBA

REDUÇÃO DE 100 TONELADAS DE POLUENTES É MÉRITO DO FABRICANTE, E NÃO DO SISTEMA DE ÔNIBUS DA CAPITAL PARANAENSE

O sistema de ônibus de Curitiba, dentro daquele modelo tecnocrático lançado em 1974, está em franco processo de desgaste. Evidentemente, as pessoas parecem não se dar conta disso, sobretudo as elites que não andam de ônibus na capital do Paraná. (Está tão desgastado que Bogotá usa o mesmo sistema, o Rio de Janeiro quer adotar, e Niterói também fará o mesmo!)

Depois que se preveu um colapso no setor, a renovação de frota, tendenciosa, feita em duas etapas, não evita que a saturação do modelo tecnocrático de Jaime Lerner, que se baseia em padronização visual e no poder concentrado do Estado, aconteça e se agrave. (Novamente seu problema é com a padronização de pinturas? E, pera aí, o sistema de transportes é responsabilidade do Estado, não? Logo, se é responsabilidade do Estado e ele o delega a particulares, nada mais certo que o Estado ter o direito e o dever de concentrar o poder de fiscalizar. Ou você prefere que os empresários mandem e desmandem?)

Mas como existem elites envolvidas, os tecnocratas paranaenses tentam dar a impressão contrária, mas é bom notar que não existem políticos progressistas na política paranaense, polarizada entre dois grupos conservadores, o de Roberto Requião (PMDB) e Beto Richa (PSDB).

Por isso, a "festa" da renovação da frota, que de fato trouxe ônibus melhores, no entanto foi uma medida mais para "salvar" um modelo desgastado do que para trazer melhorias ou aperfeiçoar um sistema que já deu o que tinha que dar. (Renovação de frota que não trouxa nenhuma novidade que "salvasse" o sistema. Se estivesse tão ruim assim, modificariam o mesmo completamente, porém o que se fez foi apenas renovar a frota, trocando veículos antigos por novos, se mantendo todo o resto igual.)

Um reflexo disso foi o vandalismo feito por torcedores de futebol em vários ônibus novos na cidade. Embora seja um ato irracional e condenável, ele é reflexo da indignação popular contra o caráter anti-democrático do sistema. (Logo, o carioca nasceu revoltado desde que o mundo é mundo, não? Porque desde sempre o ônibus é vandalizado no Rio. E desculpe, NUNCA foi por causa de nenhum caráter antidemocrático do sistema, e sim por pura FALTA DE EDUCAÇÃO do povo. Na sua pobre mente, tudo que o passageiro faz é forma de protesto?)

A redução de poluição, anunciada recentemente, de 100 toneladas de poluentes nas ruas da Região Metropolitana de Curitiba, não pode ser entendida como um mérito do sistema, mas dos fabricantes de ônibus e seus engenheiros, que produziram ônibus para esse fim. (Alguém falou que o responsável pela redução foi a URBS? Foi consequência da renovação, mais nada.)

Quanto à padronização visual, já existem alternativas que viabilizem tanto a divulgação da identidade visual da empresa quanto do serviço que ela presta (tipo Interbairros, Biarticulado etc). As bandeiras digitais já possibilitam informar aos passageiros o serviço que corresponde tal linha, podendo cada empresa exibir sua respectiva identidade visual sem problemas. (Ótimo. Se você admite que o passageiro DEVE LER a vista do ônibus, pra que pintura? É só ler "232 LINS" que você sabe que aquele é seu ônibus, seja ele branco, preto, rosa ou multicolorido. Querido, ônibus se pega pelo número, não pela cor!)

Neste sentido, Florianópolis dá uma boa lição na capital paranaense. Mas o projeto tecnocrático de transporte urbano de Jaime Lerner precisa ser "mantido" pelo menos até a Copa de 2014. Desgastar esse modelo seria uma forma de comprometer o poderio "secular" de uma geração de tecnocratas pseudo-progressistas, mas claramente contrários ao interesse público. (Discursinho comunista chato esse seu, hein! O que Florianópolis tem a mais que Curitiba? Só porque seus ônibus são coloridos o sistema é melhor? Me poupe, vai!)

Jaime Lerner precisa chegar "inteiro" para ser exibido para os "cartolas" da Fifa, para daqui a dois anos. Enquanto isso, o povo curitibano já sente o desgaste do transporte coletivo. (E o povo do Rio e Niterói não sente o desgaste há anos, também? E isso porque nem temos um projeto do Jaime Lerner. Vai me dizer que só o projeto de mobilidade do Jaime Lerner é que se desgasta? Você é que nem burro, quando empaca, não sai mais! Pegou implicância comunista com o cara e só sabe criticar tudo que ele faz! E faz isso não só com ele, mas com outros busólogos, como você!)

Ônibus de primeiro mundo não serve como argumento para defender a curitibanização dos ônibus brasileiros

Ônibus de primeiro mundo não serve como argumento para defender a curitibanização dos ônibus brasileiros

 

Estou de saco cheio de ouvir os defensores da padronização visual e dos bancos de plástico argumentar que os ônibus são assim porque nos países evoluídos também é assim. Traço característico da submissão do brasileiro aos povos do primeiro mundo, além de total desinformação sobre o transporte de lá. Uma maneira desesperada de encontrar uma justificativa a uma crença pessoal. (Submissão do povo brasileiro aos povos do primeiro mundo? Como, se o modelo implementado é Curitiba é 100% brasileiro?)

Na verdade, é um erro comparar o transporte coletivo daqui com o da Europa, por exemplo. Lá, o principal protagonista do transporte coletivo não é o ônibus e sim o trem, o VLT, bondes, metrô e outros integrantes da modalidade ferroviária. Lá o meio rodoviário é pouco utilizado, até por ser mais difícil de conservar e ser menos resistente ao tráfego de veículos pesados como caminhões e ônibus.(Mas é isso que está sendo feito aqui, meu querido! Integrar os ônibus com trem e metrô! Você quer que um problema que vem se arrastando há 50 anos desapareça num estalar de dedos ou numa mexida de nariz, como a feiticeira do seriado dos anos 60? Nem chamando o Houdini!)

Ônibus, somente para distâncias curtas. Por isso que eles não são confortáveis e a sua estética é desprezada. Mesmo assim, em alguns países, como a Inglaterra, já há a preocupação em diversificar a pintura dos ônibus, o que mostra que somente ignorantes consideram a padronização visual - que dificulta a identificação dos ônibus, mas serve como propaganda de políticos corruptos - um "avanço" no transporte via ônibus.(Que políticos corruptos? Cite UM! Não vai citar? Ah, é, você nunca cita, só especula... E os únicos ignorantes são você e seu irmão que ainda nem perceberam -  e nem acho que vão perceber de tão cegos que são - que ônibus se pega pelo número da linha, e não pela cor.)

Os defensores da decadência do transporte brasileiro, que pode extinguir os ônibus urbanos para colocar minhocões no lugar, deveriam se informar mais ao invés de desesperadamente procurarem por algum argumento frouxo que legitime sua teimosia.(Pela enésima vez provando que é um desinformado! Os "minhocões" são ônibus urbanos, meu caríssimo autista virgem de 40 anos; e seus argumentos são sólidos como uma esponja...)

Parece que ser teimoso é a nova mania dos brasileiros, que passaram a confundir conselho com ofensa, achando que opinião pessoal é patrimônio de quem as tem.(Você se aferra à sua teimosia e quando a mesma é contra-argumentada logicamente fica agindo como uma criança fazendo pirraça. )

Precisava padronizar?

Precisava padronizar?

Postamos aqui duas fotos que mostram como deveriam estar identificados os consórcios, sem necessidade de padronizar totalmente a pintura. (Você deve escrever isso ouvindo "Aquarela" do Toquinho. Ô fixação em tinta, Meu Deus!) Foi inspirado no sistema de letras utilizado em Salvador (que adotou parcialmente a padronização sem pintura, apesar disso, em metade das empresas). (Você mesmo critica tanto o sistema de transportes de Salvador e agora faz um elogio? Coerência: ou você tem ou você não tem!) É a primeira de uma possível série que mostrará como várias empresas poderiam adotar a classificação de regiões mantendo as suas belas estampas. (Que ficou só nessa...) A primeira empresa focalizada é a Três Amigos, na minha opinião a quarta pintura mais bela (o pódio, do primeiro ao terceiro: Bangu, Braso Lisboa e Lourdes) antes da nefasta padronização que aliás, completa um ano no próximo domingo. Curtam. (1 ano, prazo suficiente para que os cidadãos estejam acostumados com a nova pintura. E um pequeno detalhe: a 676 é do Consórcio INTERNORTE. O que prova que você não sai de casa pra andar de ônibus. mais uma prova do quão desinformado és...)

Recado à comunidade

Olá, pessoal!

Ouvimos dizer que nosso "blogue" (como dizem nossos queridos B1 e B2) está ficando bem famoso.

Ficamos MUITO felizes com a repercussão do nosso trabalho. O reconhecimento de um trabalho sensato e bem feito é o nosso objetivo.

Queríamos esclarecer que não estamos humilhando ninguém. Tampouco queremos cargos políticos, pois estudamos e trabalhamos em área diferentes da política e do transporte coletivo.

Apenas estamos devolvendo na mesma moeda as coisas que estes cidadãos falam, desnecessariamente e sem a mínima sensatez.

Se eles podem postar besteiras adoidados na internet, nós podemos criticá-los, do mesmo jeito. Podemos criticá-los com sensatez, mostrando que esta cabeça esquerdista, comunista e retrógrada é apenas deles e em pleno século XXI, as coisas mudaram, o mundo mudou.

O mundo é capitalista. O mundo muda rapidamente, as coisas evoluem. 

Querer que o mundo seja igual a quando eles nasceram, 40 anos atrás, é impossível, e maluquice total.

Devemos ter sensatez e olhar o mundo com olhos de modernidade. Os transportes mudam, a televisão muda e as pessoas mudem. O pensamento dos anos 70 é um, o pensamento dos anos 2012 é outro. Conformem-se, e entendam que pessoas como vocês, B1 e B2, são únicas no mundo, e nunca acharão mulheres como vocês querem, pois elas mudaram. Vocês nunca se encaixarão mundo, pois ele não é como vocês querem.

Não queremos humilhar nem "trolar" ninguém, apenas abrir os olhos e dar um banho de sensatez em pessoas como vocês, queridos!

E outra: Não somos quem vocês acham que somos. Somos quem vocês menos imaginam...

Beijo na alma!

Recado para B1 e B2 (comunistas)!

Ó nós aqui outra vez, pessoal!
Dessa vez, trazemos um recado especial do nosso amigo Alborghetti (que Deus o tenha!), aos nossos queridos B1 e B2, comunistas declarados:

Um beijo na alma de vocês!

A decadência das mulheres vulgares

A decadência das mulheres vulgares

É só ligar a TV ou conectar a internet que vemos a velha mídia empurrar musas sem conteúdo, cuja única função é satisfazer os instintos primitivos de machões muito mal instruídos, que ainda acreditam nos velhos valores da sociedade. (Infelizmente não vejo isso por aí... Tá sabendo hein, não perde um dia de Big Brother, deve ter até pay-per-view, típico de desocupado!)

Mas isso está mudando, pois a maior parte dos homens já demonstra desinteresse e até nojo desse tipo de mulher, que simboliza tudo o que o decadente machismo espera delas. (Homem que tem nojo de mulher você sabe aonde vai parar né... Ou sai do armário, ou no mínimo vira corno e apanha por não ter coragem de ter saído!)

Musas vulgares como as "mulheres frutas", as BBBs, as Paniquetes, dançarinas de grupos popularescos, popozudas e qualquer tipo de mulher que só quer expor os corpos, sem fazer nada de relevante à cultura ou à sociedade, caracterizam esse tipo de mulher cada vez mais desprezado pelos homens, cada vez mais exigentes com o que querem levar para a sua vida afetiva. (Mentira! Se homem não gostasse de vagabunda, revista Playboy e baile funk não dariam dinheiro!)

Muitas dessas musas vulgares estão sozinhas. Ou se não estão, normalmente se casam com homens de baixa escolaridade ou de profissões menos prestigiadas. Homens bem sucedidos nunca se casam com mulheres como essas. Mas deveriam. Pois nada melhor para um "homem de negócios" ter que aturar uma mulher tão chata quanto ele. (Vocês se esquecem que, infelizmente, pagodeiros e jogadores de futebol são homens bem sucedidos. Além disso, muitas vezes, as esposas de homens ricos, criadas em berço de ouro, com toda a educação e  oportunidades, podem muito bem bancar a "cachorra" e se satisfazer com o padeiro ou com o jardineiro, afinal os maridos ricos normalmente não terão tempo pra elas, ou serão velhos e fora de forma.)

O machismo pode estar caminhando para o seu fim

Os homens, em sua maioria, ultimamente tem se livrado de alguns defeitos machistas. Tornam-se mais sensíveis e já querem participar mais da vida familiar, incluindo a participação na educação dos filhos, algo que muitas gerações de homens e recusou a assumir. (Sensibilidade masculina sempre existiu, apenas era oprimida pela educação antiga, na qual você foi criado... O problema é que sua visão "clara e concisa da realidade" só notou agora isso, justo por conta de fatos alheios, como a liberdade sexual. Quanto à participar da educação dos filhos, ocorre por fator similar: a emancipação das mulheres... Vê se acorda, o mundo não é o que você sonha!)

Esse desprezo às mulheres vulgares - que não se consideram como tal, se auto rotulando com o eufemístico rótulo de "mulheres sensuais" (para mim, sensualidade é outra coisa, nada a ver com a vulgaridade dessas distintas "senhoritas) - representa um sinal de que os homens querem mulheres que mereçam mais carinho e respeito, que possam ser mais inteligentes e que possam oferecer alguma lição de vida aos companheiros,ajudando-os a crescer no caráter e na sabedoria. Pois, hoje, os homens não querem só ensinar, mas querem aprender também. E muito. (Novamente, não consigo ver desprezo algum... E o que é sensualidade pra você? Dakota Fanning? Já que você tem nojo de mulher nem adianta eu mandar você se internar na Vila Mimosa por 3 meses! Virgem, gosta de garotinha e adora ser o dono da verdade, vira Padre Pedófilo logo, seu futuro é o celibato mesmo... Mulher que tem lição de vida pra oferecer meu querido, já deu muito, mas muito mesmo... hahahahahahah)

Essas musas vulgares, que só sabem empinar os traseiros feito vira-latas no cio, representam a decadência social que deverá desaparecer com a evolução da espécie humana, algo que estará acontecendo bem rapidamente nos próximos anos. Musas vulgares e vazias serão cada vez mais ignoradas - já são até por broncos jogadores de futebol que, mesmo sem ter sequer o primário, já começam a saber o que querem da vida, já que são rodeados por assistentes que os orientam para a vida - e acabarão tendo que mudar de função, se isolando diante de um fogão doméstico ou um tanque de lavar roupa, já que não encontrarão mais quem esteja disposto a assistir o seu showzinho ridículo de prazeres vazios. (Evolução da espécie humana? E o que você está fazendo pra colaborar com isso? Criando um blog? Sujando o seu teclado com esperma? O mundo tende à ser cada vez mais vazio e impuro, só você não enxerga.)

O Dia das Mulheres não é dedicado às musas vulgares

Ah! O dia de hoje é dedicado as mulheres decentes, que sabem o que quer e passam longe dessa vulgaridade sem nexo defendida por um bando de vulgares que só desonram essa batalhadora multidão que representa o sexo forte conhecido como mulher. (E você acha que essa mulher decente vai querer você vagabundo, nerd e virgem de 40 anos???)

Parabéns a todas que passam longe da vulgaridade e se esforçam para crescer como pessoas. (O que tem de vagabunda rodando por aí...)

Quanto às vulgares, a data de hoje não é para elas. Definitivamente. (Que se declare o dia 31 de fevereiro o dia do "forever alone"!! hahahahahahah)

Padronização esconde a terceirização do transporte coletivo

Padronização esconde a terceirização do transporte coletivo

Para quem não sabe, o sistema de ônibus de uma cidade funciona da seguinte maneira: as regras do sistema e as linhas e como elas funcionam são de responsabilidade das prefeituras, que organizam licitações para que empresas privadas possas executar o serviço dessas linhas. É uma espécie de terceirização, onde empresas privadas executam um serviço que é oferecido na verdade pelas prefeituras.

(E desde quando concessão de serviço público é terceirização? Antes de escrever as suas costumeiras besteiras e dar mais provas de sua desinformação, vá estudar o assunto para aí sim argumentar com segurança.)

Mas parece que pelo jeito as prefeituras decidiram esconder isso da população e utilizar o transporte coletivo como propaganda de suas gestões. Não estou aqui defendendo empresários, até porque eu sou anticapitalista, mas acho que é interessante os usuários saberem que empresas estão fazendo o serviço.(Se fosse assim, todos os ônibus teriam que obrigatoriamente ter a foto do respectivo prefeito, seja no RJ, SP, BH, Curitiba...)

Identificar as empresas, mesmo sendo um serviço oferecido pelas prefeituras, ajuda muito na melhoria da qualidade, pois fica bem fácil reclamar, inclusive para a própria empresa, sem a intermediação da prefeitura, garantido a imediata resolução dos problemas. Sem essa identificação, as reclamações passam a ser direcionadas à prefeitura, que faz papel de intermediadora, atrasando a solução dos problemas e prejudicando o recebimento das reclamações, já que é um número maior de pessoas ligando para um só número (o da prefeitura).(Normas para reclamação: ligue para 1746 ou 0800 886 1000. Dê o número de ordem do veículo, horário, local e o motivo da reclamação. Simples assim! Entendeu ou quer que eu desenhe?)

Qual a vantagem de todas as empresas terem uma só pintura?

Até agora, ninguém explicou a vantagem de pintar todas as empresas de um município com a mesma estampa. As únicas explicações são meramente emocionais, como "é uma tendência", "é moderno", "porque sim", justificativas que não explicam nada e só servem como pura crendice de quem defende o sistema.(Sempre sendo o Idiota da Objetividade do Nélson Rodrigues: vê só a superfície. Será que elas têm a mesma estampa por estarem em sistema de consórcio? Será?)

Imagine se isso pega em outros setores? Já imaginou se a Pepsi e a Coca cola tiverem a mesma embalagem, sem a identificação do nome? Ia ser ruim, não é? (E o que os referidos refrigerantes têm a ver com a pintura? Você não tem competência nem pra fazer uma analogia!)

Ainda continuo a defender a diversidade visual, pois ela é mais vantajosa pro ajudar a identificar quem opera no sistema de transporte, além de embelezar os ônibus, que são veículos dignos de serem, tão admirados quanto os automóveis esportivos.

(Engraçado que quando as empresas do Rio tinham a sua própria pintura, ninguém reclamava. Agora que a pintura é padrão, sempre aparecem as viúvas como você e seu irmão. Há 1 ano e meio é a mesma ladainha...Até parece que os empresários e os passageiros comuns ligam pra isso...)

O PARTIDO DA BUSOLOGIA CARIOCA

O PARTIDO DA BUSOLOGIA CARIOCA

 

Por Alexandre Figueiredo

Os recentes e lamentáveis episódios envolvendo uma elite reacionária da busologia fluminense e sua campanha "higienista" para a implantação do "pensamento único" no hobby mostram o quanto os busólogos do Rio de Janeiro andam não só divididos, mas também contribuem para piorar a má imagem que costuma ter o hobby na sociedade. (De novo com essa história de elite....e mais: você é super progressista, não é? )

Uma elite seguidora do projeto de "mobilidade urbana" de Alexandre Sansão secretário de Transportes do prefeito do Rio de Janeiro, que inclui a padronização visual dos ônibus cariocas, andou fazendo comentários ofensivos contra quem discordasse de seus pontos de vista.

Seja através de críticas grosseiras nos fóruns de debates virtuais, seja no violento ataque através de fakes, ou seja, pseudônimos usados nas mensagens digitais, os chamados "busólogos pró-padronização" mostraram um espetáculo de intolerância, reacionarismo e até de completa imprudência, na obsessão de transformar comunidades sobre busologia fluminense - como a "franquia" BUSÓLOGOS DO RJ no Orkut e Facebook - em redutos do pensamento único tecnocrático.

Aliás, na prática, o Busólogos do RJ acabou se tornando o Partido da Busologia Carioca, tamanho o caráter chapa-branca que os busólogos tem aos políticos cariocas, num adesismo histérico e condescendente com os erros.

A intolerância chega ao ponto de tais busólogos reacionários usarem os nomes de seus discordantes como fakes para fazer comentários irônicos, alguns de cunho homofóbico, outros de cunho pornográfico. Muitas baixarias foram feitas até mesmo numa petição pública contra a padronização visual dos ônibus cariocas. (Resumindo os 4 parágrafos: Tinha me esquecido do seu senso crítico, conhecimento apurado de transportes e urbanismo - PALAVRAS SUAS!  - Se estão trollando a sua menina dos olhos - a petição - é simples: apague os comentários! Não precisa fazer esse escândalo todo, ainda mais um sujeito de 40 anos...)

Imagine você discordar do ponto de vista deles e, se você for solteiro, ser xingado de "Virgem!". Ou então você ter seu nome usado por um deles como um fake que escreve um comentário pornográfico do mais baixo nível. Coisas assim são feitas impunemente, tudo em nome da preservação do "pensamento único" dos busólogos pró-padronização. (Precisa mesmo ter um ataque histérico por causa disso? Deixa de ser infantil!)

IMPRUDÊNCIA TERÁ REFLEXOS FUTUROS

É através dessa manifestação de pura intolerância que os busólogos pró-padronização dizem a que veio. Faz sentido. A padronização visual é uma medida que segue o sentido ideológico dos governos autoritários, pois se padroniza o visual dos ônibus, se padroniza também o tipo de pensamento a ser aceito, padronizam-se corações e mentes das pessoas. (1-O projeto que está sendo posto em prática no RJ é inspirado no modelo já conhecido e bem-sucedido de Curitiba quando o prefeito da Cidade era Jaime Lerner. Eu concordo que ele deveria ter sido eleito democraticamente à época da implantação do sistema e não prefeito biônico. Mas não passou pela sua cabeça só por um instante que o modelo de Curitiba é do Jaime Lerner, e não da Ditadura Militar? Não passou também que se o projeto era da Ditadura ele deveria ser levado às demais capitais como um projeto da Ditadura Militar durante a vigência do Regime?

2- Corações e Mentes? Utilizando um slogan da Guerra do Vietnã? Acorda meu filho! Não estamos mais na Guerra Fria!)

Daí o autoritarismo desses busólogos, muito bem conhecidos nos bastidores. Insatisfeitos com seus próprios espaços, incluindo blogues específicos no mesmo Blogger, sem falar do monopólio de seus pontos de vista no Busólogos do RJ, querem invadir espaços que não lhes condizem, através de fakes para desmoralizar quem pensa diferente. (Mais uma vez, não dá nomes...)

Eles até tem direito de defender a tenebrosa padronização visual dos ônibus. Eu mesmo nunca invadi um blogue deles para ridicularizá-los por essa medida tão restritiva e incômoda para os cidadãos cariocas. Confirmadamente, estes mostram suas caras de incômodos, quando em avenidas como a Presidente Vargas, precisam discernir um Acari de um Matias, um Braso Lisboa de um São Silvestre, um Pégaso de um Bangu. (Decorridos 1 ano e meio da padronização, os cidadãos já tiveram tempo suficiente para se acostumar à nova pintura.)

No entanto, os busólogos reacionários invadem espaços que não correspondem ao ponto de vista deles para fazer vandalismo virtual, mostrando o quanto podem fazer no futuro contra o povo, quando se envolverão em política, já que vários deles trabalham para a Prefeitura do Rio de Janeiro ou em outras prefeituras simpáticas ao grupo político de Eduardo Paes e seu protetor Sérgio Cabral Filho. (Cite UM, apenas UM busólogo que trabalhe ou na Prefeitua ou no Governo do Estado! Sempre recorrendo a conjecturas, é incrível!)

DO VANDALISMO VIRTUAL À PRISÃO DE GREVISTAS

Alguns desses agressivos busólogos sonham com a carreira política. Por isso dão um apoio incondicional a Eduardo Paes, Sérgio Cabral Filho e Alexandre Sansão, e se sentem incomodados com as críticas feitas a eles. (Quem?)

Uns querem ser vereadores, outros membros do gabinete de Alexandre Sansão, e por isso estabelecem seu caminho, sobretudo através de seu "bilhete único" para o trampolim eleitoral, a promoção do "pensamento único" nos debates sobre busologia carioca. (Nunca dá nomes. E ainda se diz jornalista...)

Só que eles se tornaram imprudentes ao promoverem ações de intolerância violenta contra quem pensa diferente. Antes de pensar no seu eleitorado, eles primeiro pensaram em criar sua base de oposição, porque sabem muito bem que os que foram ultrajados por esses busólogos arrogantes e autoritários não iriam apoiá-los numa futura campanha eleitoral. (Fazendo-se de vítima de novo...)

Não dá para pedir desculpas na hora do palanque. Os busólogos pró-padronização, ao fazer seus ataques, perderam boa parte do apoio. Além disso, suas atitudes já começam a vazar entre busólogos de outros Estados brasileiros, preocupados com o "estrelismo" de certos cariocas. (Seu "blogue" é conhecido pro busólogos de outros Estados e o máximo que você consegue é ser motivo de chacota. Só isso!)

Não bastasse isso, a atitude já começa a preocupar pessoas que nada têm a ver com busologia, piorando cada vez mais a já preconceituosa imagem do admirador de ônibus no Brasil. E que ninguém pense que os busólogos pró-padronização estão a salvo dessa imagem pejorativa. (Nada que uma conversa não resolva...)

Pelo contrário, talvez o semi-anonimato deles lhes sirva como proteção. Dentro da busologia, eles são bem conhecidos, mas fora dela, são quase anônimos. Não fosse assim, os busólogos pró-padronização seriam hostilizados por uma população furiosa que, na melhor das hipóteses, os receberia com vaias e xingações. (Pra quem se diz jornalista, chega a ser um erro primário não citar os nomes desses supostos busólogos pró-padronização. Se você não sabe quem são, não escreva! Não recorra a sofismas! )

Afinal, a atitude intolerante desses busólogos é uma amostra de seu caráter antipopular e antidemocrático. Poderiam ter ficado na sua e deixassem que petições contra seus pontos de vista fossem feitas já que elas, em si, são um sacrifício árduo para combater o "estabelecido".

Em outras palavras, a vontade desses busólogos já era prevalecente por causa dos interesses políticos em jogo, eles nem precisavam empastelar petições contra aquilo que eles acreditam e defendem.

Mas, fazendo esse jogo torpe, eles mostraram o quanto poderão fazer para a população, fora do âmbito da busologia, se eles forem parlamentares ou prefeitos.

Se eles são capazes de criar fakes para disparar ofensas morais ou mensagens pornográficas, poderão, como parlamentares, votar em favor de cortes salariais de trabalhadores ou pelo leilão de privatização de empresas públicas. (Misturando alhos com bugalhos mais uma vez...)

Na prefeitura, então, esses "donos da verdade" fariam algo pior, reprimindo manifestações de greve com a violência policial e prendendo trabalhadores que realizassem piquetes nos locais de trabalho.

Ou seja, a sociedade como um todo é que precisa se preocupar com esses busólogos. Hoje eles são apenas os "admiradores de um hobby excêntrico", amanhã, alçados à carreira política, serão os inimigos do povo que dizem tanto defender.

Eles serão mais uma geração de políticos fisiológicos preocupados mais com suas vantagens pessoais do que com o interesse público. E seu currículo de terrorismo virtual e ofensas pessoais será uma mancha que não se apagará nos discursos de palanque e nos afagos eleitoreiros na população.

Isso porque eles provaram que suas visões antipopulares e suas atitudes fascistas não são processos passageiros. E o futuro será um enérgico cobrador de suas personalidades desgovernadas.

(1-Como viaja na maionese! Acha que busólogo é profissão, acha que busólogo é puxa-saco do prefeito, que diga-se de passagem, nem faz idéia que isso exista e acha que busólogo quer ser político...

2- Me impressiona como toda vez que alguém discorda de você e do seu irmão, você chama de fascista.  Vocês que se dizem esquerdistas sempre recorrem a esse termo quando são criticados. Dois desinformados, incapazes de utilizar argumentos lógicos para justificar seus argumentos e recorrendo a atitudes infantis sempre que alguém discorda. Lamentável.)

Sabe que acabei gostando do novo Ideale da Amparo?

Ó nós aqui 'tra veiz, sô!

Vamos proceder com a análise "busológica" do maior especialista em transportes mentira do Brasil, nosso querido A.F.!!!

Sabe que acabei gostando do novo Ideale da Amparo?

Do contrário de 95% dos brasileiros, quando eu admito um erro, eu logo corrijo, ao invés de sair metendo o pau em todo mundo que encontro pela frente. (A história diz que isso não é verdade. Até porque você nunca erra!)

Eu tinha falado numa postagem que estava meio decepcionado com a nova aquisição da Amparo, pois esperava G7. Mas olhando o carro pessoalmente (ele passa na cidade onde eu moro), reparei que ele tem características peculiares. Pode parecer estranho, mas é um Ideale que não é exatamente um Ideale. Não entendeu? Vamos lá. (Ideale que não é Ideale? Não entendi mesmo, não vi nada de diferente para os outros Ideales do mercado) 

Apesar de ter utilizado a carroceria mais básica da Marcopolo, a Ideale - própria para médias distâncias, ele é configurado para parecer um Viaggio 900 "cabrito". (Não querido, ele foi configurado para ser realmente um Ideale. Não venha inventando histórias) Pra começar, ele não foi fabricado na Ciferal - onde são fabricados os produtos urbanos da Marcopolo, e sim em Caxias do Sul, sede da encarroçadora, especializada em rodoviários. (Primeiro, quem falou que o Ideale é urbano? Segundo, que diferença faz se sai do RS ou do RJ?)

Olhando bem o veículo, nota-se que ele é bem longo, mais do que os Ideales que já existiam na empresa, tendo um comprimento de veículos que rodam em longas distâncias. Os vidros são colados e as poltronas, bem maiores do que as que costumam haver nos Ideales. Ou seja, toda a configuração de um ônibus de longa distância, de linhas interestaduais. (O que adianta o carro ser comprido, se os bancos são apertados?)

A maior parte roda na linha "Niterói-Maricá", mas poderia muito bem rodar na "Maricá-Castelo" (linha que a empresa tem para o Rio e que é servida majoritariamente por belíssimos Spectrum Road, em concepção parecida com os citados Ideales). (Se a maior parte roda em Niterói, então tem carro no Castelo né? Alias, mostra que não sai de casa, pois a maioria roda no Castelo.)

Agora sim, estou gostando da aquisição, pois vendo pessoalmente consegui entender que não se trata de um Ideale qualquer. (E Amparo ligou muito pra você!)

Agradecimentos novamente a:


Patrocínio:

Fodal, o remédio indicado para:
- Político corrupto;
- Vagaranha;
- Traficante;
- Assassino;
- Ladrão;
- Todo tipo de praga (M.P. e A.F., por exemplo!).
A venda em todas as farmácias e drogarias!
A PERSISTIREM OS SINTOMAS, O MÉDICO DEVERÁ SER CONSULTADO.

DESLIZES DO GOVERNO CARIOCA E OS BUSÓLOGOS FASCISTAS

Opa, galera!
Voltamos com mais uma postagem!
Deliciem-se!

DESLIZES DO GOVERNO CARIOCA E OS BUSÓLOGOS FASCISTAS

 

Por Alexandre Figueiredo

No último dia 06, meus pais foram para o Hospital Marcílio Dias. Costumam sair bem cedo, para aproveitar o horário, mas eles tiveram que enfrentar um engarrafamento bastante demorado. Tudo isso para chegar à Cidade Nova e pegar um ônibus da linha 232 Lins / Praça 15, que agora tem a mesma pintura do 378 Marechal Hermes / Castelo que também minha família costuma pegar em outras ocasiões. Apesar de serem empresas diferentes e os percursos não terem muito em comum, a não ser em poucos logradouros. (Se tem percursos diferentes, logo não há motivo para se confundir!)

Na ocasião, eu e meu irmão soubemos que era a ocasião da inauguração do esquema BRS (Bus Rapid System) na Avenida Pres. Vargas, dentro daquele modelo tecnocrático conhecido como "mobilidade urbana". E que se torna, explicitamente mas não de forma assumida, um projeto para turista ver (e pegar ônibus errado) da Prefeitura do Rio de Janeiro, visando a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. (De novo com essa história de pegar ônibus errado?)

Isso complicou bastante o trânsito. A Prefeitura carioca sabia previamente desse risco, mas, dentro de princípios "cristãos" da escola de Pôncio Pilatos, preferiu adotar essa reorganização tecnicista do trânsito carioca, causando muitos transtornos para passageiros que queriam ir para o trabalho, para a faculdade, para os hospitais, etc. (Você critica o  fato do secretário de transportes ser um técnico e não um político. Claro, você preferiria a balbúrdia que era o trânsito do Rio antes!)

O grupo político de Eduardo Paes e Sérgio Cabral Filho tornou-se conhecido por infortúnios causados por arbitrariedades - conhecidas oficialmente como "choque de ordem" - e por omissões que causaram um "genocídio culposo" em explosão num restaurante, acidentes de bondes, problemas no serviço de saúde pública e outras tragédias. (E você preferiria viver na bagunça que reinava antes com ambulantes e flanelinhas ocupando as calçadas obrigando os pedestres a andar entre os carros no meio da rua, correndo o risco de serem atropelados. Só pode ser brincadeira!)

Só para sentir o drama, teve até o caso de um antigo responsável pela Campanha Lei Seca que, embriagado, causou um trágico acidente de carro. (O que uma coisa tem a ver com a outra? E da próxima vez, não seja tão desinformado e dê o nome do referido responsável: Alexandre Felipe Vieira Mendes. Além do mais, ele foi preso, processado pelo Ministério Público e demitido pelo Governador. E nada disso tem a ver com a pintura padronizada. É incrível a falta de coesão nos seus textos!)

Mas tudo isso não pode ser criticado, se depender da pressão furiosa e intolerante de uma elite de busólogos (apreciadores de ônibus) que tentam se destacar no hobby, às custas de um esquema que inclui vandalismo digital e ofensas pessoais contra quem não faz parte da "panelinha" e pensa diferente dela. (Você escreve as besteiras que escreve e não quer ser criticado por isso! Você é tão democrático...)

A"BUS"O DE PODER

Eles são conhecidos sobretudo pela defesa intransigente e doentia da padronização visual dos ônibus cariocas, medida antipopular que anda causando dor de cabeça nos passageiros cariocas. Nada que seja relacionado ao prefeito Eduardo Paes e seu secretário de Transportes Alexandre Sansão, além do guru de ambos, o governador Sérgio Cabral Filho. (Nomes, meu filho, NOMES!)

Se alguém criticar, corre o risco de ter seu nome usado por essa elite de busólogos para fakes que escrevem comentários pornográficos ou demais baixarias. A trolagem e o bullying digital tornam-se o esporte desses poucos e preocupantes busólogos que, nas redes sociais, tentam, depois da "faxina" ideológica das comunidades busólogas (quem não pensava como eles era expulso como um cachorro vira-lata), bancar os "diplomáticos" e "civilizados". (Você não acha que tá muito velho pra ser vítima de bullying?)

Claro, tornam-se "diplomáticos" e "civilizados" depois que nessas comunidades foi implantado o "pensamento único". Mas quem escrever sobre qualquer fracasso da padronização visual será escorraçado na hora, com ofensas gratuitas da "elite mais influente" que, pelo jeito, deve ter se impressionado com a palavra "bus" embutida na palavra "abuso". (Além de não saber escrever um texto com o mínimo de coerência, ainda quer fazer trocadilho...)

POVO JÁ COMEÇA A OLHAR MAL

Essa elite de busólogos já começa a ser criticada pelos cidadãos nas ruas. Como se já não bastasse o preconceito que tem quem admira ônibus, a atitude reacionária e boçal de uma elite que defende o "pensamento único" e não tolera críticas começa a pegar mal nos busólogos arrogantes que são obrigados a se isolarem nas redes sociais, onde eles são "reis" (ou "déspotas")? (Fazendo-se de vítima, assim como todo e qualquer esquerdista no Brasil...)

Muitos passageiros veem na padronização visual dos ônibus uma mera propaganda cafajeste das prefeituras ou de governos metropolitanos. E as críticas a essa prática, que dificulta o reconhecimento da empresa pelo passageiro comum, ocorrem nas ruas, nos bares, nas casas, nas faculdades. Só na Internet tais críticas sofrem esse infortúnio de réplicas ofensivas, trolagem e clonagem de nomes para fakes pornográficos. (Onde você viu isso? É incrível como você só especula! Apresente fatos concretos, e não conjecturas!)

NEM EDUARDO PAES ESCAPA DOS FAKES

Até o democrático processo de petição virtual, garantido por lei e protegido pela Constituição, virou um ambiente de ofensas pessoais e baixarias. Beneficiando-se do anonimato, os busólogos que defendem a padronização visual dos ônibus cariocas decidiram criar identidades falsas ou usar os nomes de seus desafetos para escrever comentários pornográficos, ofensivos e de muito mau gosto. (Alguém questionou a legalidade da petição?)

Mas, se esses busólogos defendem tanto Eduardo Paes a ponto de não suportarem críticas a ele, seus fakes "não pensam" o mesmo, já que um desses busólogos usou o nome de Eduardo Paes para promovê-lo como um fictício gay que havia pintado os ônibus de rosa certa vez. (E você fica escandalizado com isso?)

A atitude violenta desses busólogos na petição digital mostra o caráter antidemocrático deles, a intolerância contra o pensamento diferente e a insatisfação desses busólogos de possuírem seus mesmos espaços. Eles que fiquem nos seus blogues e portais de ônibus defendendo seus pontos de vista. (Como é bitolado, dai-me paciência!)

Investir em espaços de oposição pelo puro prazer de desfazer os outros acaba causando péssimas consequências para seus próprios "beneficiários". Afinal, nos bastidores da busologia, a trolagem contra a petição digital começa a vazar e causar horror a outros busólogos, inclusive outros busólogos cariocas que não compartilham das ações violentas de seus pares. (De novo conjecturando...)

Ou seja, se os busólogos pró-padronização queriam ser os vitoriosos da situação, eles começam a ser derrotados pelos seus próprios excessos. Busólogos de outras partes do país já os veem como arrogantes e tomados de estrelismo, e mesmo fora da busologia os busólogos encrenqueiros são vistos como pelegos de políticos e empresários, gente desmerecida de crédito. (Conjecturando mais uma vez... )

Por isso, os busólogos fascistas podem exibir, por algum tempo, sua "superioridade" no ambiente quase privativo das redes sociais. Mas, fora dessa "caverna" de descrições platônicas, essa "elite" busóloga está à beira de discutir com seus próprios pares, na medida em que estes tomam conhecimento dos excessos dos quais o vandalismo contra a petição é um bom exemplo. (Mais conjecturas...)

Talvez seja melhor que os busólogos de boa índole e bom caráter evitem comparecer aos futuros encontros de busólogos, sob pena deles virarem conflitos de rua. Se alguns busólogos são capazes de disparar ofensas pessoais por uma simples discordância, eles são capazes de fazer coisas piores diante de desavenças ainda maiores. (Como não poderia deixar de ser, termina o texto com mais uma conjectura!)

Agradecimentos sinceros a:

e

Até a próxima!!!